智能网联汽车技术及标准法规精华整理

正文

请到「今天看啥」查看全文

③　2016年本田开始在日本开始测试V2X。

①　用普通乘用车上的ADAS传感器来做高精度地图的绘制和采集工作。比如雷达高精度地图，是通过雷达对道路附近发射无线电波并接受反射电波来识别道路情况，通过搜索数据库来与道路数据匹配，从而非常精准地在地图上定位，定位误差可精确到厘米级。

②　通过在日本的概念验证，博世发现雷达的图层可以提高高精度地图的有效性和精度。雷达传感器所需要传输的数据量是摄像传感器传输数据量的一半，检测范围可以达到250米，比摄像传感器的检测范围大了100米。

网联化

②　日本：在最新发布的规划里，已经把联网、智能化、道路安全概念融合在一起，规划分成辅助驾驶、V2X和更高级的道路安全三个阶段。

③　欧盟：策略与中国有类似之处，在顶层设计、重大研发规划上做了很多工作。欧盟未来交通研究计划中强调了车车、车路通信，强调了人车路一体化和道路安全。

——总结：围绕汽车、交通、和整体的联网、智能、应用，是全球的共识。

中国政府关于网联化的相关举措：

①　《中国制造2025》战略提出智能交通工具等产品研发和产业化，提出了车联网的应用等具体的工作要求；

②　2016年工信部出台了《我国车联网创新发展工作方案》，批复LET-V实验频率、中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证合作项目；

③　2017年国家发改委、交通部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》；

④　交通部下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》 《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》

请到「今天看啥」查看全文