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就目前来看，Google 和特斯拉在采集车辆数据方面处于领先地位，但是行业的数据需要不断积累、不断发展，无论哪个公司积累数据的速度有多快，没有任何一家厂商可以拥有所有的数据。
试想一下，如果汽车行业中所有的数据都可以共享，那么整个社会都能受益，道路安全和拥堵问题也会找到更优的解决方案。
此外，汽车车主是数据的生产者，但是对自己产生的数据没有任何控制权，采用区块链技术可以将数据的使用权掌握在自己的手里，并且可以获得相应的报酬，这才是行业应该打造的互惠共赢的局面。
而这正是这个全球最大的汽车区块链组织想要通过区块链技术解决的问题，围绕汽车生产的数据价值，通过区块链帮助汽车行业控制和管理这些数据的成果，寻求建立一个新的数字移动生态系统，使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和主权，管理出行共享及车辆共享交易，并储存车辆的身份和使用信息。此外，汽车制造商、供应商、创业公司和政府机构相互合作，造福企业和消费者。
当前，加入 MOBI 的成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%。可以说这代表着整个行业对区块链技术的认可与肯定，“区块链技术重定义汽车行业”并不是一种猜想和一句无意义的空话。
很多人会觉得 MOBI 的这些愿景虽然好，但是只是空白的理论，到真正出现区块链落地应用还需要很长的时间，那么你错了，现在 MOBI 成员中，已经出现了第一个真正落地的区块链项目——CarBlock。
CarBlock是做什么的？
CarBlock是一个诞生于美国硅谷的项目，是全球首个以区块链技术为基础，并结合智能硬件数据收集的智能交通领域解决方案，通过将车数据区块链化，解决车联网行业发展的最大痛点。
通过技术加密以及基于区块链的交易市场，在保证车主隐私及利益的前提下，让汽车厂商、服务商等汽车行业内的组织及个人能够合法、高效地利用这些数据，同时将更创新、更个性化的产品和服务提供给车主，打造未来交通数据联盟。
此外，CarBlock还采用了区块链中的激励模型，将数据的使用权、变现后的收益权还给数据的生产者（车主或司机）。
为什么说CarBlock是落地的项目？
首先，我们必须提到CarBlock的创始人李佳，李佳是上市公司百姓网的联合创始人，之后去了美国哥伦比亚大学读MBA，发现了美国车载直营市场存在商机，创办了车联网智能硬件公司—— nonda，nonda 现在是美国出货量最高的汽车联网设备提供商，也是进入了沃尔玛等美国主流销售渠道的独家车联网设备供应商，去年 nonda 的智能车载硬件的出货量达到 100 多万台，在全球有250多家线下零售合作伙伴。
现在，nonda拥有整套ZUS智能硬件，包含电瓶、娱乐系统、车钥匙、车辆健康监测器、车充、倒车影像等，可采集到65个维度的数据。
图：nonda 的产品
