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上汽曾多次尝试对研发力量进行整合，对一家国企而言，做好“减法”、明确边界，是一条更为有效的向上之路。
作者 | 郭瑞婵
编辑 | 李雨晨
从2023年年中开始，上汽陆续传出内部智驾团队面临整合的消息。新智驾获悉，近日，上汽智驾领域的调整有了新的进展，上汽PP-CEM团队一部分收拢至上汽研发总院，另一部分则划归到零束科技。
上汽PP-CEM团队隶属于上汽研发总院，与研发总院签订用人合同，此前主要服务飞凡汽车。PP-CEM团队曾引入不少上汽体系外的能人干将，如首席科学家金杰盂与高阶智驾首席产品官Pia Hu。在两人的带领下，PP-CEM团队成功全栈自研了已在飞凡R7与F7上量产的Rising Pilot智驾系统，这也是上汽目前比较亮眼的智驾自研成绩。
RISING PILOT高阶智驾系统采用多传感器全融合算法，融合了6种不同的智能感知技术，能够将前融合和后融合两个过程同步进行。依托这一路线，搭载在飞凡R7上的RISING PILOT高阶智驾系统已经跑通了国内和欧洲的法规要求。
2023年11月，新款飞凡R7在旧款基础上进行了129项升级，将起售价调整至18.99万元，与小鹏G6错位竞争20万级纯电SUV市场。根据懂车帝数据，新款R7在12月的销量上扬，零售销量达到3099辆。
不过，PP-CEM团队在集团内的地位不算稳固。去年下半年，PP-CEM团队经历了一次调整，PP-CEM团队由零束科技CTO孟超接管。
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2024年1月的这次调整过后，上汽明晰了内部智驾团队的分工，上汽研发总院智驾中心负责低阶开发，零束科技负责高阶智驾开发，飞凡汽车的智驾项目将转交给零束科技。
新智驾还了解到，目前在高阶智驾方面，除了零束科技，原来专注L4无人驾驶技术的上汽AI Lab也正在组建城区NOA的研发团队。（关于此次智驾整合的细节故事，欢迎添加作者微信stj09twinkle，主编微信Gru1993交流讨论）
针对PP-CEM的员工，上汽给出了3个调整方案。PP-CEM的员工可以选择转岗至上汽研发总院或零束科技，也可以选择领取“n+1”的补偿。
上汽是国内最早对智驾技术进行探索的车企之一。
从2014年开启智驾自研以来，上汽有多个智驾自研团队分落在不同子公司。从前瞻技术研究部、AI Lab，到软件工程部、智驾中心，再到零束科技与研发总院，上汽曾多次尝试对研发力量进行整合。这个过程殊为不易，尤其是对一家国企而言，做好“减法”、明确边界，是一条更为有效的向上之路。
（关于上汽智驾自研的更多话题，欢迎添加作者微信stj09twinkle，主编微信Gru1993交流，互通有无）![]()
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