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长安近几年势头之猛令人刮目相看，2012年是长安重要的转折年，此前销量一直萎靡不振的长安随着换标的完成、逸动的推出、以及12年底强势上市的长安欧诺激励，销量表现跃上了新台阶，而此后又有着CS75、CS35等实力车型加持。可以说这也是长安与其它品牌热门产品较为单一的不同之处，长安的产品线可谓遍地开花，逸动、CS75、CS35、长安欧诺，加上今年推出的CX70和欧尚一上市就有着不俗的市场反响，长安对于市场的把控越来越老道。
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回到CS75，2.0L+6挡手动和1.8T+6挡手自一体的动力组合并不算丰富，今年又推出了四驱版本，胜在SUV热潮还在、不输给同级对手的大尺寸车身、不算抢眼但足够的配置、以及此前逸动积累下来的品牌口碑，CS75的销量也一直做到了稳中求进。眼下的情势是
CS75的对手也在变强，比如吉利博越的上市对CS75构成了明显威胁。
奇瑞-瑞虎3
2016年1-7月份月总销量59620辆
月均8500+辆
奇瑞算是自主品牌涉足SUV领域的先锋军之一，瑞虎表现一直不错，不过面对竞争对手频繁的更新换代和新生力量的突起，市场被瓜分了不少。
好在瑞虎3的推出帮助奇瑞挽回了一些局势，2016年上半年以50200辆的总销量位列国内SUV市场销量榜24位，而瑞虎5已跌出SUV销量榜前40。
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尽管1.6L+5MT/CVT动力组合略显单一，但瑞虎3胜在中规中矩的特点博得了一部分家用车主的青睐，同时在海外市场，瑞虎3也是奇瑞的先锋车型。今年6月，瑞虎3刚获得秘鲁市场年度畅销车型的殊荣。2016年奇瑞汽车的销量目标是65万辆，上半年完成的27万余辆还未及目标一半，任道而重远。
观致-观致5
2016年1-7月总销量4524辆
月均900+辆
既然奇瑞将观致品牌独立出来，那索性就一起说了吧。观致并不是奇瑞第一次对中高端市场的尝试，然而却是最下苦心经营的，当然时至今日奇瑞内心应该算是苦涩的吧。早在2007年观致的雏形就出来了，但在2009年并未按照预期计划投产，随后公司更名为观致汽车。
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按照奇瑞的设想，观致汽车的目标是整合高端资源来打造具备欧洲标准的汽车，打破国内汽车企业折戟欧洲市场的历史。如今来看这个目标不仅没有完成，还被市场狠狠地打了脸。早期观致3折戟后又陆续推出了五门版、都市SUV都不能很好的振作市场。观致5在推出后销量表现相比前几位算是有点小进步，但还是输在定价太高竞争力不高，品牌力和售后点也表现一般。
上汽通用五菱-五菱宏光
2016
年1-7月
总销量336491辆
月均48000+辆
五菱宏光的秋名山神车大家都很熟了，有必要介绍下背景，
起初五菱的前身还是柳州机械厂，和所有计划经济产物一样，80年代柳州机械厂越发不景气，恰逢国家引进日本面包车，资金紧缺的五菱咬牙买来几台给技术人员测绘，逆向研发搞了出来，从而才获得了面包车的生产资格。
此后五菱与上汽和通用接洽缔成了同盟关系，并在小伙伴们的鞭策下2002年推出了五菱之光这一车型，同时代的长安、哈飞、昌河还在四处张望，而五菱专注于面包车并将其推向了新高度，从此领军微面行业。
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之后五菱人又脑洞大开的要开发一款介于商用车和乘用车之间的多样化产品，这便是五菱宏光。一经上市，宏光便以大气的外观、宽敞的空间还有不俗的发动机表现俘获不少消费者，当然它的成功还与精准的定位宣传、合理的售价、紧跟国家汽车下乡等政策分不开关系。五菱人脚踏实地的在最恰当的时间做着最恰当的事，充分把握消费者的心理预期，不好高骛远地喊着做最牛的国产车，却已经把微面做到了新高度。
上汽名爵-锐腾
2016
年1-7月
总销量31476辆
月均4400+辆
锐腾总体来讲可以说是一款符合合资车品质的自主车型，在我看来其定价还是主要的问题，尽管如今各地有着不小的优惠力度，但是与同价位自主SUV相比还是明显体现出竞争力不够的短板。
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上汽荣威-荣威360
