车蚂蚁转战智能洗车，让投资大佬纷纷吃瘪的车后市场，还有破局机会吗？

猎云网 · 公众号 · 科技投资 · 2017-06-27 09:07

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汽车后市场的现状

翻过车蚂蚁风波这一篇章，记者与李立恒聊起了汽车后市场的发展情况，在他看来，汽车后市场自身的特质限制了它的发展。

首先，上下游资源分散，存在结构性问题。市场上有连锁店、路边店、工厂店，不同的形态组成了车后维修结构，总体来说高度分散，中国所有有维修能力的店是400万家，它们一起服务1.5亿车。可是两端用户仍然没有获得很好的使用体验，（比如分布不均匀、有的街不能开）。对于创业企业来说，要整合如此分散的上下游资源并非易事。

其次，服务是个非标品，难以百分百保障质量。用户选择一个店去做服务，地理位置信息是不能解决问题的，他还想知道服务好坏、价格如何。但是 车后都是看车报价 ，服务属性极强，商户无法提供标准化产品。并且，服务资源与实体产品不同，它无法囤积库存，创企为商户导流后可能会出现饱和，降低服务质量和使用体验。

总而言之，行业资源如此分散的情况下，很难凭借一家创业公司完成资源整合。车后市场创业其实不拼钱，拼的是有没有足够资源来把服务做好。有的创业者为了解决资源问题只能自己提供服务，所以它们死了。毕竟如果要提供服务的话，得铺设得非常密集才能给用户良好的体验。最先死的是上门保养，上门效率低，一天能服务的人少，获客成本又高。

网络检索汽车后市场，可发现长长的死亡名单，久车久网、博湃养车、人人爱车网、拍普、畅行、车势网、迪加用车网、停哪儿、91汽车，其中不少项目曾获得过大额融资，今后行业还将如何发展？它是否能迎来新的机遇？