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美国V2V（车车协同）强制立法最新进展

腾讯研究院 · 公众号 · 科技媒体 · 2017-03-13 17:48

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美国交通部 V2V 强制立法的初衷主要源于两个层面， 一是极大改善道路交通安全现状，避免和减轻美国80%以上非酒精或药物所引发的交通事故。 V2V 设备将提供360度道路情景感知，通过专用短距离通信系统（DSRC）传送车辆位置、方向、速度等BSM 数据至邻近车辆，最大程度保障交通参与者生命安全。

二是美国汽车行业监管机构——交通部道路交通安全管理局（NHTSA）对汽车强制标准的方向性改变，即，对出厂汽车的安全性能要求从“耐撞”转变为“防撞”，从“被动安全”转变为更多地倚重“主动安全”。自 NHTSA 成立之日起，车辆安全就一直是其最重要的监管目标，NHTSA 一直在提高车辆的防撞标准，促进结构性安全技术的提升，推动车辆防碰撞技术和标准的应用，比如电子稳定控制系统、紧急制动系统、动态刹车支持系统、自动应急制动系统（AEB）等等目前已经是车辆的标准配置。

据NHTSA 最新的死亡事故报告分析系统（FARS）预测，车辆安全技术的应用，使得1960年以来，大约挽救了61万条生命。在 NHTSA 现有的标准之下，车辆的防撞性能、耐撞性都得到了极大的提升，这是 NHTSA 政府强制立法、强制技术标准，以及汽车制造商在市场驱动之下的合力打造的结果。自 NHTSA 成立的1970年到2015年，美国高速公路死伤率从1970年的52627人下降到2015年的32675人，大约是38%的下降率。因此，NHTSA 希望通过 V2V 立法，进一步降低非酒精或药物所引发的道路交通死亡率。