这可能是一部假丰田

正文

请到「今天看啥」查看全文

可是这部IS成色只是一般，我说这部车不是一部真正的丰田，一方面是因为她的设计是丰田家族中的异类，以挑战3系为开发目标，也是丰田罕见的。而另一方面，可能就是她的“毛病”了，让你去学欧洲车，先不说优点学了多少，但毛病没少染。

初代IS的内饰工艺，可以说是丰田历史上品质最糟糕的，等等，我差点忘了2003年代的霸道和皇冠中控台开裂的梗。好吧，修改一下说法，在2000年-2006年间，丰田不知道中了什么邪，多款车型的内饰，在使用一段时间后都有问题，要不就是开裂，要不就像这部IS一样，如同皮廯，斑驳着脱落，甚至手摸上去也是黏糊糊的，特别恶心。

所以，车买回来后，我直接就送去维修厂整体翻新，中控台整个拆下来，刮去原来的恶心涂层，重新喷漆。别小看这个工序，在一般车上，这不算什么，但IS特别难搞，因为设计师为了体现存在感，在仪表台上设计了很多小纹路，而在副驾气囊位，还有几道折痕，在翻新过程中，如果油漆厚了，这些纹路就会被覆盖，折痕也会减弱，这是我不能接受的。

不像丰田的还不止这个，初代IS暗病一堆，零件费也一点不便宜，根本不像丰田一贯风格。例如那个半机械式节气门，我问了5个IS车主，无一幸免，全部中招，而且这玩意儿只能买新件，多谢7000大元人民币，眼都直了。

还有，她，居然烧机油！！！这台直6发动机出身可是有故事的，IS和日本版丰田Altezza的动力系统均来自AE86之父高桥国光之手，但玩家一定更喜欢日版Alltezza上的4缸发动机，因为这台YAMAHA出品的机器，特别擅长高转，输出出于同期日本车的顶尖水平，用IS玩漂移，必须搭配这台机器。

扯远了，回到烧机油这个话题上，IS200配备的直列6缸发动机，毛病和宝马的直列6缸如出一辙，就是气门油封漏油，烧机油情况严重，1500km就要补充一升，实在有辱丰田的家门。

请到「今天看啥」查看全文