重磅！地铁十八号线万顷沙至冼村段计划2021年6月开通！

十八号线起始于南沙万顷沙枢纽，终止于天河广州东站，线路全长61.3km，均为地下线；设站9座，应急疏散救援定点2座，其中换乘站8座，平均站间距7.6km；最大站间距26.0km，为横沥至番禺广场站区间；最小站间距2.3km，为石榴岗至琶洲西区区间。线路在广州东站北侧预留远期向北延伸条件。十八号线共设置一段一场，在蕉门水道以西，X298县道以东的地块内设置万顷沙车辆段；在番禺大道北以东，市南路以北，草龙沙河二街以西的地块内设置陇枕停车场。全线设置一个控制中心，为栊枕控制中心。广州市轨道交通十八号线计划分段开通，其中首通段万顷沙至冼村计划开通时间为2021年6月，后通段冼村至广州东计划开通时间为2022年12月。

二十二号线起始于番禺区番禺广场，终止于荔湾区白鹅潭，线路全长30.8km，均为地下线；设站8座，换乘站4座，平均站间距4.2km，最大站间距7.2km，为祈福至广州南站区间，最小站间距2.1km，为西三至东沙工业园区间。在番禺广场站预留远景南延至万顷沙的条件，初期万顷沙至番禺广场段与十八号线共线。全线设置停车场一座，为陈头岗停车场，位于石壁村北侧。控制中心与十八号线合设，为栊枕控制中心。广州市轨道交通二十二号线计划分段开通，其中首通段番禺广场至陈头岗计划开通时间为2021年6月，后通段陈头岗至白鹅潭计划开通时间为2022年12月。

十号线为“X”形对角线中东北-西南的结构骨干线，与现三号线支线（天河客运站～石牌桥）拆解后贯通运营，连接天河客运站和西塱区域枢纽，西端与广佛线衔接。十号线呈东北-西南走向，需斜穿广州市中心区，连接天河、越秀、海珠、荔湾四个行政区。十号线既有段（三号线支线天河客运站-石牌桥）线路长约为6.047km，设置5个车站，分别为天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥，现已开通运营。十号线新建段工程起始于石牌桥站，终止于西塱站，线路长约19.5km，共设置14座车站，均为地下站；在东沙大道－南环立交西北侧设车辆段1座，改造坑口主变电站与一号线资源共享。控制中心设置在大石。广州市轨道交通十号线计划开通时间为2023年12月。

十一号线线路右线全长44.2km，左线全长44.0km。全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站，其中换乘站19座，平均站间距1.38km，最大站间距2.57km（赤沙滘～琶洲），最小站间距0.70km（逸景路～上涌公园）。设置赤沙车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。控制中心设置在赤沙车辆段内。本次在十一号线中建设云总编播中心，与十八、二十二号线同期开通。广州市轨道交通十一号线计划开通时间为2022年12月。

十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，串联棠溪和科学中心交通枢纽，承担白云、越秀、海珠、番禺四大组团间的交通联系，起始于白云区浔峰岗站，终止于大学城南站，全长约37.6km，均为地下敷设；共设置25座车站，其中换乘站15座，平均站间距约1.5km。全线设置一段一场，分别为槎头车辆段和科学中心停车场。控制中心设置在赤沙。广州市轨道交通十二号线计划开通时间为2023年12月。

三号线东延段（番禺广场～海傍）工程线路全长约9.58km，共设4座车站，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。全部为地下线，平均站间距2.38km。本线设停车场一处，亚运大道南侧、规划新基路东侧、沙湾干线北侧，沿着规划新基路南北向布置。控制中心保持既有段不变，为大石控制中心。广州市轨道交通三号线东延段计划开通时间为2023年12月。

五号线东延段起于既有五号线文冲站，南至黄埔客运港站，线路全长约9.76km。共设车站6座（不含文冲），其中换乘站2座。设置停车场一处，控制中心设置在镇龙。广州市轨道交通五号线东延段计划开通时间为2022年12月。

七号线二期工程线路长约22.0km，共设11座车站，其中换乘站7座。设上堂停车场一处。控制中心设置在大石。广州市轨道交通七号线二期计划开通时间为2023年12月。

十三号线二期工程（朝阳～鱼珠），线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路长为33.8km，均为地下线敷设方式；共设置23座车站；在庆丰站东北侧设置凰岗停车场，在鱼珠站西北侧设鱼珠停车场，控制中心从官湖迁移至赤沙控制中心。广州市轨道交通十三号线二期计划开通时间为2022年12月。

十四号线二期工程，从广州火车站至嘉禾望岗，呈南北走向，线路长约11.74km，均为地下线，设8座车站（不含嘉禾望岗），平均站间距1.46km。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。控制中心设置在镇龙。广州市轨道交通十四号线二期计划开通时间为2022年12月。