曝吉利两次分别报价200亿美元和220亿美元收购FCA

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对此报道，吉利发言人称，“进行商业会谈是正常行为”，但拒绝进一步透露细节。FCA拒绝对Exor进行评论，而Exor发言人也不予置评。

2月28日，据彭博社援引消息人士称，浙江吉利控股集团曾就收购菲亚特-克莱斯勒（FCA）汽车一事进行过非正式谈判，而在这自后才将注意力转向了戴姆勒。

上述要求匿名的消息人士称，李书福在去年年中接近了FCA，当时他正在寻找在中国以外市场进行扩张。但由于菲亚特-克莱斯勒在2018年完成五年增长计划后，双方对菲亚特-克莱斯勒的未来估值有不同的看法，因此李书福未提出正式报价。

FCA是美国第三大、欧洲第四大汽车制造商，同时也是拉丁美洲市场的的主要参与者。不过，该公司长期以来在亚洲缺乏稳固立足点，也一直是公司首席执行官塞尔焦•马尔基翁内（Sergio Marchionne）担心的问题。然而，这可能是吉利的完美选择，不仅是在地理上。

在SUV车型和优质品牌受到全球消费者市场欢迎的情况下，收购FCA会使得吉利成为典型的美国品牌，特别是依靠Jepp能在全球SUV市场得到认可。当然，吉利也会收购像玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这样传奇的运动车型品牌。

FCA正式成立于2014年，由菲亚特集团与美国克莱斯勒汽车合并而成，旗下拥有菲亚特、道奇、蓝西亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒八个子品牌。相关数据显示，在162个生产设施和87个研发中心，FCA拥有23.1万名员工。

2017年总的来看，FCA在全球市场取得了较为令人满意的成绩，去年的新车交付量约为474万辆，与2016年基本持平。

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