听说3·15让你失望了，共享单车维权立法了解一下？

一家家共享单车企业接连倒闭，也留下了押金难退的待解谜题。据《2017年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》显示，因共享单车企业停止经营造成的押金、预付费用未退还金额总计超过10亿元，涉及数百万用户。

一个惊人的数据是，截至去年8月，共享单车领域的存量押金规模已经达到约100亿元。巨额资金的去向也受到了社会的普遍关注，更多地，是质疑的声音。

伴随着头部企业ofo和摩拜相继在今年初恢复了月卡的正常价格，共享单车行业烧钱换补贴的做法大有逐渐平息的势态。不过，左右绕不开盈利的挑战。也是因为此，才会一直以来深陷挪用用户押金的争议旋涡。

收取押金是盈利链条中的必要一环吗？从2017年3月开始，ofo与阿里巴巴达成合作，芝麻信用分在650分以上的用户即可免押金骑车，目前已经在全国多个城市实行。此外，哈罗单车也推行了同样的措施，覆盖城市范围更广。

哈罗单车CEO杨磊近日在接受南方日报采访时表示，对交押金的担忧会产生大量的用户流失，进而造成对平台的损失；而免押金则可以获得更多用户，从而为平台提供盈利的基础。

除了押金问题之外，共享单车潜在的人身安全和信息安全问题同样值得重视。由于共享单车的投放量大，本身的损坏率高，再加上乱停乱放，运维人员很难顾及周全，进而产生了安全隐患。