寒冬中被乱停乱放的共享单车 心酸历程可写成诗

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ofo10天内进入11座城

伴随着春运高潮的来临，共享单车随着北上广深游子回乡的步伐，逐步深入至二三四线城市。

2017年1月21日，摩拜单车宣布进入珠海，这是继上海、北京、广州、深圳、成都、宁波、厦门、佛山、武汉、昆明、南京、东莞之后，摩拜单车进入的第13座城市。

小黄车ofo则几乎以“一天一城”的速度密集进入多座城市。来自ofo方面的数据显示，ofo共享单车目前已覆盖全国33座主要城市。按照戴威的规划，预计到春节前，ofo将完成国内重点城市的全面覆盖。春节之后，其将会把覆盖城市的数量扩大到100座城市以上。

1月17日当ofo在其媒体群中发布进入南昌的海报时，一名记者当时就提出疑问，“何时能进入我的家乡西安？”ofo公关人员当即表示，“西安就在不远处。”两天后，1月19日，ofo正式宣布已经向西安投放小黄车。

从投放的城市数据来看，ofo几乎是摩拜单车覆盖城市数量的2倍有余。据公开数据显示，ofo每辆单车成本在200元左右，摩拜一台车3000元左右。这也就意味着摩拜单车每投入一辆，ofo则可以投放15辆车，这样的数据对比背后，ofo单车在投放规模上就占据着极大的优势。

争分夺秒的跑马圈地战，很容易让人想起滴滴与快的角逐的岁月。在滴滴早期投资人王刚的回忆中，滴滴与快的一战，对上海这座城市的争夺万分重要。快的几乎和滴滴同期创立，是长三角当时最大的打车公司。快的进入上海后，王刚即滴滴团队当时就判断，“如果上海和杭州形成联动，滴滴将会很被动，所以对这个战略要地，我们必须不惜代价的拿下。”

摩拜单车与ofo如今的较量颇有几分打车软件争夺市场的态势，ofo的战略十分清晰，迅速在全国重点城市扑开，占尽先发优势。先手优势有多重要？在摩拜单车和ofo在整个北京扑展开来后，12月初另一家共享单车在中关村试水，这种共享单车不仅带有车篮，而且还配有后座，骑行中还能带人。车身重量与一般自行车无异。但是据TechWeb观察，投放在中关村苏州街地铁站附近的十辆车一周时间内其摆放位置没有任何改变，几乎没有人尝试使用这种自行车。

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