正文
我们在长途和最后一英里物流方面加速实现L4级自动驾驶，
最近我们签署了一项新协议将我们的产品引入卡尔动力的L4级卡车车队
。
我们与九识智能合作以扩大其最后一英里配送业务，与新石器合作以部署其L4车辆。随着L4自动驾驶进入商业部署
，我们很自豪能够成为LiDAR合作伙伴，帮助客户更智能、更安全、更快速地扩展。
除了交通之外，LiDAR正在开启一个充满新可能性的世界，每种都带来重新构想日常生活并推动收入和利润增长的新机会。我们相信每个机器人都需要LiDAR作为精确定位、建图、导航和感知的核心3D传感器。以我们的JT为例，它已被选用于下一代割草机器人，与传统RTK和基于摄像头的系统相比具有卓越的精度、稳定性和效率特别是在信号困难或视觉复杂的环境中。
我们最近还扩大了与中国一家领先的智能家居机器人公司的合作伙伴关系。在未来12个月里我们计划向该客户提供30万个JT
。第一季度为禾赛有望成为另一个变革性的一年奠定了强大的基础，我们正处于一个关键时刻，突破性技术需要真正的市场准备。凭借无与伦比的技术领先地位和可扩展的生产能力我们将引领行业走向未来。将与客户携手共进我们的使命，让所有人都能获得先进的感知和安全。
5月初美国特拉华州地方法院正式驳回Ouster对我们的专利侵权案，无附加条件、无经济和解、无禁令，结束了所有现有的针对我们的知识产权诉讼并重申了我们技术的完整性。这是对我们知识产权组合实力及其多年研发实力的有力证明。我们感到自豪的是我们不仅经受住了法律审查而且还取得了成功。我们对技术的浓厚热情和对研发的坚定承诺继续赋予我们真正的优势任何法律策略都无法改变这一点。
财务情况：
我们的第一季度业绩凸显出强劲而持续的势头。总收入同比飙升46%至5.253亿元。这一令人印象深刻的增长是由出色的出货表现推动的，该季度交付量接近20万套是去年同期的三倍多。这标志着我们连续第三个季度出货量同比增长超过150%，反映了市场需求的飙升和我们运营执行的实力。出货量的激增主要是由于我们的ATX LiDAR在OEM中的快速采用，从第一季度开始大规模量产。与此同时我们的JT 获得了强劲的增长势头，仅在第一季度就出货了45,000台，机器人LiDAR出货量在2025年第一季度达到近50,000台，同比增长超过600%。
我们第一季度的毛利率保持在42%的健康水平，运营费用同比削减了9%，反映了我们严格的成本管理。第一季度净亏损同比减少84%，为1750万元，同时保持Non-GAAP盈利，这一季度业绩强于我们之前的预期，考虑到第一季度通常是季节性放缓时期。展望未来，第一季度建立的强劲势头令我们对今年剩余时间的前景仍然充满信心，我们预计第二季度净营收将在6.8亿 - 7.2亿元，同比增长48%至57%。这一预测保守地考虑了当前的关税环境以及客户需求到第三季度的一些预期短期变化，主要来自美国的机器人LiDAR出货量。
我们预计第二季度总出货量将超过30万，同比大幅增长近250%。
随着全球环境的不断变化，我们将保持积极主动完善我们的战略，以确保对我们长期增长道路的干扰降到最低。我们相信即使在关税影响的情况下我们的产品仍然具有高度竞争力。如果需要调整成本，我们将采取审慎的定价方法，始终专注于为客户提供强大的价值。与此同时我们正在优先考虑海外制造计划背后的长期韧性和强劲势头，以迅速缓解地缘政治风险更好地服务我们的全球客户。
今年5月，我们签署了东南亚新工厂的租约
，这是向前迈出的决定性的第一步。第一季度在收入、出货量、利润率和成本管理方面都有出色的表现为2025年提供了一个出色的开局。我们已经打下了坚实的基础并对未来几个季度保持这一积极势头的能力充满信心。
Q&A
Q：关于指引。从今年年初开始，OEM对LiDAR的采用率非常高。想知道我们是否仍然维持120至150万的年度出货量指引？随着ADAS LiDAR在我们整个组合中的份额越来越大，我们如何看待我们的增长率轨迹？
A：尽管关税环境不断变化，
但我认为我们仍会将2025年收入指引维持在30 -35亿元。总出货量维持在120万至150万元，毛利率维持在40%。2025年GAAP净利润维持在2 -3.5亿元。我们维持2025年业绩指引不变。有关我们第二季度业绩指引的信息，我们的收入预计将达到约6.8 - 7.2亿元，同比增长约48%-57%，
得益于LiDAR在中国乘用车上的快速采用。这一预测保守地考虑了当前的关税环境以及客户需求到第三季度的一些预期短期变化，主要来自美国的机器人LiDAR出货量。第一季度总出货量约为20万台，同比增长超过200%。我们预计全年出货量将继续加速增长，
二季度出货量将超过30万台。市场价格在200美元左右的ATX已于第一季度进入量产，第二季度出货量将增加，预计占第二季度总出货量的50%-60%左右。考虑到所有这些ATX出货量，我们的毛利率预计将保持在40%左右的健康水平。
