汽车金融如何影响未来出行服务？

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经销商通过金融产品，用金融的方式售车，其实是提高客户忠诚度和绑定客户的一个有效的手段，经销商会对客户有很清楚的概念，所以留住这个客户的可能性会更高。

前面提到的是一些传统汽车金融的业务，也就是人们在用金融的方式获得车辆的使用权，如何去使用这辆车，使用这辆车最终的目的是为了出行便利，那么这些服务就会有很大的相关性。

创新的观点：出行服务

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未来十年汽车行业发展趋势主要是：数字化、传动系统变革（这里讲的是传统的燃油车会变成电动车，还有电动发动机）、无人驾驶和出行服务。

未来出行的四个决定性因素则是：无人驾驶技术、车联网技术、电动车和车辆共享。 现在人们都在讲无人驾驶技术，其实无人驾驶技术也是分等级，比如说第一级就是驾驶协助的功能。

现在有一些豪华品牌，比如说特斯拉可能达到了第二级，就是在有些场合下能够自动驾驶，这个内部的技术还不能说完全实现。第二级里面有一个核心点，就是在车辆拥堵的时候会有一个车辆拥堵的协助技术，就是控制车速，这项技术在上海这样的大城市是非常有用的。

第三个等级就是说有限制性的无人驾驶，通常情况下车辆是完全自己控制的，但是在某些情况下就是会根据路况的监控，会提醒驾驶者需要把驾驶权拿过去了，会有一个提醒功能。

第四个等级就更先进了，它不仅是这辆车在驾驶，而且这辆车已经能够辨认驾驶者的行程，对行程可以进行规划，某些行程可以去和服务供应商形成相关的服务，与服务供应商接轨。

第五级也就是理想的状态，就是车辆完全可以自己驾驶，根本不需要任何人管了，叫做完全无人驾驶技术。

无人驾驶汽车的重要性，数据来源：KPMG 2016年的全球汽车经营调查

无人驾驶技术的发展，会受到以下因素的制约：首先是技术层面的，其次是法律法规，还有就是车主接受度。这里面有一项调查，就拿美国人来说， 80% 的美国人是不愿意接受无人驾驶的，只有 20% 的人会接受。但是我们看全球其他地区对无人驾驶的观点，发现 金砖四国的消费者对无人驾驶技术的接受度反而是最高的。西欧和北美，在经济上是发达国家，对无人驾驶技术的接受度是最低的，反而更保守。

世界上其他地区对无人驾驶的接受度是中间状态。这个调研显示，到 2050 年的时候会有 40% 到 60% 的新车是无人驾驶车。因为无人驾驶技术的成本是非常高的，所以在 2020 年这项技术只会在非常高端的豪华车里出现，到 2030 年就会应用在更多的豪华车里，一直到 2050 年才会应用在标准的大众化的汽车里面。

客户的数字化轨迹

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