供给侧改革将重新定义中国客车行业

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放眼中国发展的数十年，中国高端中巴市场的代名词，是来自某品牌的合资车。

“以往外资品牌基本垄断中国高端公商务用车市场，这实属无奈，不论性能还是舒适度，我们的技术在当时是无法达到的。”从事客车行业发展研究多年的一位专家告诉记者。“这也导致我国客车行业过去一直处在‘中低端产品过剩，高端产品供给不足’的状态。”

在国家供给侧改革政策的推动下，我国国产客车品牌开始发力高端市场，而宇通就是行业带头企业之一。在“供给侧改革”首次被提出的6个月前，2015年5月，宇通客车自主研发的高端公商务用车T7在北京亮相，备受瞩目。从2016年全国两会，到博鳌亚洲论坛、杭州G20峰会，再到今年的两会，宇通T7不断在国内、国际重大会议上表现出众。

据了解，作为中国自主品牌高端公商务用车的代表性供应商，宇通成绩的取得同时得益于一直以来的高研发投入。 宇通2015年年报显示：当年投入的研发资金为12.29亿元。而这个投入规模和国际同行相比也是排名前列的。

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