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Travelport表示，尽管净收益下降78%，至500万美元，但净收入还是增长了3%，达到6.11亿美元。 这归因于 “所得税条款的增加”。
Travelport总裁兼CEO Gordon Wilson表示，这一下滑与公司本季度税务评估错误有关。
他补充道，Travelport仍然预计，其全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长率在2％到4％之间。
旅游商务平台收入增长了5％，达到5.86亿美元，而今年第二季度增长则为2％。这一数字考虑到今年早些时候IGT解决方案出售后，其技术服务收入减少了2500万美元。
除了航空收入外，这意味着eNett等酒店和服务收入增长了11％，达到1.69亿美元，贡献了29%的旅游商业平台收入。
支付公司eNett的收入增长了30％，达到5400万美元。
Travelport国际收入增长了7％，而亚太地区收入则增长了12％。
Travelport总裁兼CEO Gordon Wilson表示：“我们的旅游商务平台营收在本季度实现了5％的增长，其中包括所有国际地区的收入增长，以及在持续获得市场份额的亚洲市场的强劲表现。”
“与印度最大的OTA MakeMyTrip以及印度尼西亚领先的OTA Traveloka的合作，进一步加强了我们的领导地位。Traveloka现在将利用我们的技术在亚洲扩张。”
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“在Beyond Air中，我们在酒店和汽车预订方面继续保持良好的势头，而我们的商业支付业务eNett则在第三季度实现了30%的营收增长，主要来自欧洲和亚洲的几家大型OTA。”
Wilson在评论包括NDC和航空公司附加费在内的分销领域的最新进展时说，这一领域发生了许多有趣的事情。
Wilson表示，很少有机构愿意接受NDC风格的连接，而航空公司正在意识到，尽管 NDC 是内容渠道，但它并没有考虑到管理预订所涉及的所有其他流程。
汉莎航空和英国航空公司及其姊妹航空伊比利亚航空公司等多家航空，两年前开始增加通过GDS所进行预订的附加费。
因此，包括Amex GBT、CWT和HRG在内的大型旅游管理公司已经表示，他们已经与BA母公司IAG达成协议，以避免通过“参与GDS平台”进行预订的附加费。
Wilson表示，Travelport仍在与BA对此进行谈判。他补充道，航空公司正在开始改变他们的模式，但并不适合所有航空公司。
“这不是一个GDS航空的变化，它是更广泛的分销行业的变化。”Wilson表示，NDC和分销模式的潜在变化，以一种奇怪的方式，通过突出其价值以外的方式来实现GDS服务。
IAG总裁Willie Walsh最近公布了第三季度业绩并表示，该公司预计在中短期内将增加成本。
Walsh补充道，该公司希望与GDS公司建立合作关系，但“传统模式已不再适用。我们需要一个适用于未来的模式，而不是一个围绕过去的模式。”
