这种老“侧卫”如今越来越少，竟然还和“腿短”有关？

扬基帧察站 · 公众号 · · 2018-10-09 00:33

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现有歼-11机队通过大修延寿，仍将在空军服役很长一段时间，注意这架飞机非常干净的发动机舱段，显然是刚刚翻修的成果

尽管为了加快研制速度，当初“侧卫”双座型在方案选型上，选择了重量代价相对最小的一个方案（毕竟“侧卫”是打小儿就为“减肥”而操心的飞机）；但其后座沿着前座结构自然延伸的设计，以及垂尾部分简单粗暴的加高，都难免使得阻力明显增加，这使得串列双座系列“ 侧卫”的多项指标都受到了影响。

这图可以明显看出串列双座“侧卫”后座的高大

苏-35通过增加机内油箱容积，改变垂尾设计等方式，在明显增重的同时，仍保持其内油航程和单座型苏-27S基本相当

影响有多大呢？体现在最大飞行速度和航程两项指标上，最为直接。例如在其他技术状态大致相同的苏-27出口型里，苏-27SK最大飞行速度M2.35，苏-27SK仅为M2.0；苏-27SK航程为3530千米，苏-27UBK“仅有”3000千米。 而类似的性能差距，也体现在使用相同发动机的歼-11B和歼-11BS上。