真容一睹为快！广州12号线东西段（除赤岗站）年内开通

十二号线沿线地质复杂多样，线路穿越灰岩、砂岩、混合花岗岩等地层，建设过程面临重重挑战。“线路 6次 下穿珠江、 15次 跨越河涌、 13次 穿越高架桥。线路途经断裂带、采空区及文物保护区，施工难度极大”，广州地铁建设公司第五建管部副总监魏康林表示。面对复杂地质条件与周边环境，广州地铁联合广州地铁设计院、中国交建、广东华隧等参建单位创新采用多种技术，针对不同区段特点，量身定制施工方案： 在珠江富水地层段，采用“冷冻刀盘”技术 成功攻克了高水压、强渗透地层带来的施工难题，盾构机得以多次安全穿越珠江； 在灰岩岩溶发育区，应用可变密度双模盾构机 ，通过实时调节掘进参数，有效预防了岩溶突涌和涌水涌砂风险； 在下穿既有运营地铁线时，首创“半洞柱法密贴”施工技术 ，在既有线下新建6根支柱为竖向支撑，实现零距离穿越既有运营地铁线。

施工单位中交广州地铁十二号线总包部副总经理尉文祥表示：“在机电工程施工过程中，十二号线充分运用装配化和数字化技术”。全线冷水机房、环控机房创新性运用了预制模块化施工，并依托 BIM技术 ，实现了管线系统的“零碰撞”布置和设备毫米级的高精度安装定位，这一系列技术应用使整体 施工周期较传统工艺缩短了30% 。同时，机电施工还利用智能化监控系统，实现了设备参数的实时监测与远程调试，并通过数字化协同管理平台对各专业交叉作业进行科学统筹，既显著提升了施工效率，又确保了全过程“高效率、零返工”的目标。

“ 目前，线路正集中力量加快推进剩余车站的机电设备安装及系统调试工作 ，我们将统筹协调各参建单位，针对剩余作业面存在的技术难点和施工挑战制定专项解决方案，通过优化施工组织、加强资源配置等方式，确保工程节点目标按期完成，为后续车站移交运营部门开展综合联调工作创造有利条件”，广州地铁建设公司第五建管部副总监魏康林表示。

十二号线全线装修充分结合岭南城市特点，车站整体空间简洁大气，既承载着城市的文化底蕴，又与周边环境和谐相融。“十二号线在机电装修一体化设计和墙面标准化、模块化设计方面取得创新成果”，广州地铁设计院十二号线装修总体设计李倩云说道。通过对各专业系统设备与装修界面的整合，形成了高效灵活的标准模块化设计方案， 十二号线标准站的天花综合管线 经过科学规划，采用 集中布置于车站中部及靠墙两侧 的方式，实现 管线隐形化、运维轻量化 ，塑造“会呼吸的地下廊道”，打造出极简的车站空间，既提升了视觉美感，又为后期运维提供了便利。

二沙岛站 ，坐落于广州发展公园内，地处城市中轴线核心位置，东西向横贯公园。周边汇聚星海音乐厅、广东美术馆、广东华侨博物馆等文化地标，作为国内最大的纯自然声演奏厅，星海音乐厅更赋予该区域独特的艺术气质。车站设计 以“钧天广乐”为理念 ，巧妙运用白色管线抽象演绎五线谱的韵律，配合艺术造型墙面及圆形声学反射板等设计元素，利用声学反射装置复刻音乐厅空间声场， 全方位营造音乐艺术氛围 。车站通过不规则造型墙面的精心布局与灯光设计的艺术渲染，在车站内部完美复现了音乐厅特有的空间质感与声学效果。

【注：十二号线（浔峰岗—麓湖）车站名称为公示名称，最终车站名称应以市政府批准公布为准。】