摩拜VS车和家：共享汽车正面战场的第一战？

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首先具体说说模式。

上文中提到，“自己定制产品、自己掌握制造、自己布局运营”被车云认定为共享汽车模式获得成功必不可缺的三要素。为什么这么说？

第一是定制产品。

目前我们可以看到，不论是已经运营的2C共享汽车平台，还是车企主导的共享汽车项目，均是基于现有整车产品进行运营，常见的例如奔驰Smart、宝马i3、日产聆风等。 虽然这些产品一定程度上拥有电动化、小型化的特点，从理论上来看更适合共享用车，但是实际上，在更精细化的运营过程中，作为共享汽车的产品更应该是另外一种更极致的产品形态。

这一点在共享单车案例上体现的比较明显。以摩拜为例，其产品设计，包括为增加耐久性而使用的风铝铝材车身、为避免打起而采用的实心轮胎等，均是为共享量身打造，此前的自行车产品所不具备的。

那么，换做共享汽车也应该一样。如果有一款充电更加方便（不需要找充电桩）、停车更加方便（车身尺寸更小）、可以避免拥堵（复杂路况通过性更强，例如车身更瘦）的汽车产品，是不是更适合共享这件事情？因此，足以见得定制产品的重要性。

▲ 摩拜为共享设计的单车车身

第二是掌握制造。

既然有了定制产品，那么在大规模投产的过程中，掌握制造，包括自己建设工厂、或是和合作伙伴深度绑定，就是必须要考虑的事情。掌握制造带来的好处显而易见，虽然前期看似投入更大，但后期产品需求量大之后，原有的采购成本会大幅降低，更利于规模化，快速规模化。

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