河南客车，在海外杀疯了！

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当时正值南下打工潮，车间主任注意到，长途客车上的民工们常常疲惫不堪，有人甚至席地而坐，于是萌生了开发卧铺客车的想法。

听着有些疯狂的点子，让濒死的工厂抓住了最后一根稻草。

1992年中国首辆卧铺客车在郑州下线，民工们花同样的钱，却能躺着抵达广州，一经推出便瞬间引爆，不仅让企业起死回生，更奠定了宇通日后创新发展的基因。

靠着卧铺车带来的现金流，郑州客车厂在1993年完成改制，更名为 宇通客车 。

改制后的宇通如同开挂，通过并购重组和技术引进，公司迅速扩大规模、提升实力。

1994年全国客车销量暴跌11%，宇通逆势暴涨98%。

1997年登陆上交所，成为国内首家客车上市公司。

2003年产销量登顶全国，将盘踞行业多年的日系车逼入墙角。

2011年以年销4.7万辆的成绩，首次摘下世界客车销量冠军。

2016年宇通营收冲上358亿元，净利润突破40亿大关，迎来了高光时刻。

23年的时间，曾经的小厂早已是行业大拿，不仅刷新了自身的纪录，更代表着中国客车制造业在全球市场的话语权。

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但 2016年之后，中国客车行业迎来至暗时刻。

随着高铁网络疯狂建设，私家车普及率飙升，传统的公路客运遭遇断崖式下跌，销量持续下滑。

数据显示，2022年国内客车销量仅剩8.3万辆，比2016年的17万辆暴跌超50%，整个行业陷入深度调整期，哀鸿遍野。

中通、安凯深陷亏损泥潭，金龙靠政府补贴勉强维生……

宇通却在这次行业大洗牌中展现出惊人的韧性，不仅2023年逆势翻盘，更在2024年创下新的业绩记录。

穿越周期的背后，宇通做对了两件事。

一，前瞻布局新能源。

早在新能源汽车刚刚起步时，宇通已启动了新能源客车的研发。

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