超22亿吨！

主要观点总结

三峡船闸通航22年货运量超过22亿吨，累计运行21.5万闸次，通过船舶107.4万余艘次，旅客1229.1万余人次。作为三峡工程的重要组成部分，三峡船闸保持安全高效运行，并采取措施解决设计通过能力与货运需求不适应的问题。同时，国家发展和改革委员会批准了三峡水运新通道项目，新通道的实施将解决三峡航运瓶颈，发挥长江水运的节能降碳优势。

关键观点总结

关键观点1: 三峡船闸通航22年的重要成果

自2003年开放通航以来，三峡船闸已成为世界上最繁忙的内河船闸之一，货运量超过22亿吨，累计运行闸次达到21.5万，通过的船舶和旅客数量也非常庞大。

关键观点2: 三峡船闸的重要性和技术复杂性

三峡船闸是世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，作为三峡工程通航建筑物的重要组成部分，多年来保持安全高效运行。

关键观点3: 解决三峡船闸设计通过能力与货运需求不适应的问题

为应对日益增长的货运需求与三峡船闸设计通过能力的不适应问题，长江三峡通航管理局采取了多项措施，如科学安排船舶过坝计划、优化船舶进出闸方法流程、运用先进技术提高船闸检修效率等。

关键观点4: 三峡水运新通道项目的重要性和优势

国家发展和改革委员会近日批复了三峡水运新通道项目可行性研究报告。新通道项目实施建成后，将解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，发挥长江大能力水运通道节能降碳优势，构建综合立体交通走廊，促进长江经济带的发展。

正文

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三峡船闸是世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，设计年通过能力1亿吨。

作为三峡工程通航建筑物的重要组成部分，多年来，三峡船闸保持安全高效运行，年货运量已从最初的3400万吨攀升至目前最高的1.69亿吨，并连续11年突破1亿吨，连续3年突破1.5亿吨。

为破解三峡船闸设计通过能力与日益增长的货运需求不相适应这一难题，长江三峡通航管理局科学安排船舶过坝计划，优化船舶进出闸方法流程，运用先进技术提高船闸检修效率。

国家发展和改革委员会近日批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。新通道项目实施建成后，将从根本上解决三峡—葛洲坝枢纽通航瓶颈制约问题，充分发挥长江大能力水运通道节能降碳优势，构建完善各种运输方式有效衔接的长江综合立体交通走廊，有效发挥长江经济带承东启西、承接南北、通江达海的独特优势。

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