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电池配套方面，宁德时代（14款）、中航锂电（8款）、合肥国轩（7款）等配套车型数量排名前列。
4月12日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第343批），共有276个新能源汽车产品进入公告，其中新能源乘用车产品60款，占比22%。
在60款新能源乘用车中，配套LFP电池的车型有24款，占比40%；三元电池车型36款，占比60%。
在电池配套方面，宁德时代（14款）、中航锂电（8款）、合肥国轩（7款）、南都鸿芯（6款）、爱尔集新能源（4款）配套车型数量排名前列。
和往期公告相比，本批公告的新能源乘用车车型申报呈现两极分化的趋势，具体来看：
一是主机厂争相推出 “低端”车型。
在本批公告中，包括野马汽车、华晨汽车、吉麦新能源等多家主机厂推出了多款对标宏光MINI EV的A00级车型，主要搭载LFP电池，目的很明显是想抢占日益增长的A00级市场空间，意图打造下一个“宏光MINI”。
其中，野马汽车推出了6款A00级车型-芒果雷丁，该车长宽高分别为3620mm/1610mm/1525mm，全部搭载LFP电池，由南都鸿芯提供配套。
江苏吉麦新能源也推出了3款A00级车型-凌宝COCO和凌宝BOX，长宽高3548 mm/1536mm/1588mm，全部搭载LFP电池，由中航锂电（2款）和瑞浦能源（1款）提供配套。
在前期公告中，包括领途汽车和江淮大众也推出了旗下的A00级车型朋克MINIEV和思皓E10X，同样搭载LFP电池。
值得注意的是，在本批公告中，上通五还推出了另一款A00级车型NANO EV，搭载LFP电池，由科易新动力提供配套。
新车比MINI EV小上一圈，长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距为1600mm，搭载额定容量230Ah的电池，售价和续航里程或比宏光MINI更低，或有望低至2万元以内。
除此之外，包括长安、奇瑞、北汽等主机厂也推出了旗下的A00级车型，搭载LFP电池。
上述主机厂集体推出A00级车型背后，是宏光MINI车型的成功让众多主机厂看到了A00级市场的希望，同时LFP电池成本进一步下降也给主机厂力推低端车型提供了底气。
二是高端车型申报增多。
在本批公告中，主机厂在推出多款A00级车型之外，高端车型的申报数量也在增多。
其中，理想汽车申报了6款理想ONE车型，全部搭载三元电池，由宁德时代提供配套；一汽大众和上汽大众分别推出一款ID.6 CORZZ和两款ID.6X，搭载宁德时代生产的三元电池系统。
此外，东风汽车旗下高端新能源品牌岚图正式进入公告，两款插电式车型搭载比亚迪子公司西安众迪生产的三元电芯，由金康动力负责动力总成；剩余两款纯电动车型同样搭载三元电池，由金康动力负责动力总成，电芯或来自孚能科技。
除了上述高端车型之外，吉利旗下的豪情汽车也推出了4款旗下高端纯电动轿车极星2，全部搭载三元电池，电芯来自LG能源在华全资子公司-爱尔集新能源科技（南京）有限公司，由亚欧汽车负责动力总成。这意味着LG能源开始向中国本土乘用车市场进军，进而对中国电池企业产生挑战。
