吉利，在憋一个“大招”？

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回归“一个吉利”只是下一个阶段的开始，随着新能源汽车市场竞争从电动化走向智能化，回归一体的吉利能不能“憋出大招”，才是关键。

“老二”的反击

“比亚迪第一，吉利第二”，几乎每个月新能源汽车销量公布的时候都会以这样的形式开头。上个月，吉利靠一个大单品，默默改写了这个局面。

从一季度财报数据来看，吉利汽车的单季交付量突破新高，达到了70.38万辆，同比增长48%，尤其是银河品牌销量同比大增了214%；而刚刚过去的四月份，吉利银河星愿卖了36119辆，以近2000辆的微弱优势反超了比亚迪海鸥。

图源：萝卜报告

吉利银河对比亚迪海鸥的竞争策略可以用四个字概括：贴身缠斗。

同样作为纯电小车，星愿对战海鸥的思路就是“比你强一点，再比你便宜一点。”

起售价上，“汽车之家”平台显示，吉利星愿起售价是6.88万元，和比亚迪海鸥的6.98万元可以说是“擦边竞争”。

而从配置来看，这个价格带的消费者最关注的主要有两点，其一是车内空间，其二是续航能力。小车空间怎么样才能做到更宽敞，看轴距、看后排空间和储物空间，星愿在这几点上下功夫了。对比来看，海鸥车长3780mm、轴距2500mm而星愿车长4135mm、轴距2650mm；而且星愿用上了在A0级车型里非常少见的多连杆后悬，可以增加整车的架势稳定性。此外，“赛B级”的后排空间和后备储物空间也是星愿的一个卖点。

拿捏了空间之后，在续航方面，星愿CLTC最长续航可达410km，搭载的宁德时代神盾电池支持2.2C快充，21分钟可补能50%；相较之下，海鸥续航有305km和405km版本，快充时间相对星愿长10分钟左右。

一季度吉利汽车实现营收725亿元，同比增长25%，而15.78%的毛利率相较于去年同期13.66%有所增长，这也一定程度说明吉利没有大幅降价去换取销量，规模效应也进一步降低了成本。从营销费用上也能看到这一点，一季度吉利汽车营销费用为36.35亿元，相较于去年同期的41.33亿元还有所下降，这也能说明吉利的品牌力在变强。

吉利汽车这种“贴身肉搏”的竞争策略也可以看作是一种“替代品”策略，也就是盯住一个爆款打，然后做得比它在某些方面有一定优势，这个竞争策略背后影射的也是吉利集团的“聚焦”战略。

去年，吉利发布的《台州宣言》强调了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”，吉利银河星愿的成功就是一个典型的战略聚焦的案例。

只有一个吉利

另一个《台州宣言》下的重要举措，就是极氪的私有化。

就在Q1财报发布的前几天，吉利汽车宣布计划收购极氪已经发行的全部股票，以实现极氪的私有化，此事也成为了本次财报会议大家关心的重点。

在财报会议上， 吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，

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