长安汽车苏岭：卖车环节可能不赚钱，但未来可以通过市场运营赚钱

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互联智能技术将与新能源汽车产业深度融合

苏岭首先就行业趋势进行了判断。他认为，首先中国新能源汽车目前市场主要还是以国家政策为主导，没有真正的来到市场竞争阶段。随着国家补贴的退坡，以及消费者对产品需求的增加，最终会过渡到真正的市场竞争阶段。时间点预计是2020年过后。

其次，汽车产业现在进入到一个变革期，这从四个维度可以看到，一是国家的法规和政策方面，国家出台了一系列政策和法规来驱使企业进行新能源汽车的开发。二是从市场角度来看，消费者对汽车的需求已经不是单纯出行需求，而是对车提出了更多的需求要求。三是从技术本身来讲，在电动化、智能化以及智能制造这些新技术的冲击下，新能源汽车要加速发展。四是从行业参与者看，除了传统汽车产业参与者以外，还出现了新的互联网造车企业，越来越多原先不是做汽车产业的参与者进入。这和当年手机从按键到智能变革相类似。从这几个维度看，我们认为汽车产业到了变革周期，变革周期大约10到20年，期间可能有一些一流汽车企业消失导向，一些新兴汽车产业公司成长起来。

第三，互联网智能化、新能源技术将与汽车产业深度融合，互联网技术会在产品策划、市场、推广等各方面融合。新能源汽车除了节能环保以外，给消费者带来了与传统汽车不一样的驾乘感受。在智能化这块，随着消费需求的增加，消费者变得越来越懒，汽车就会变得越来越智能，这就需要智能化技术出现。

| 性能/市场/成本，新能源车领域面临诸多挑战

随着行业的深入发展，不可避免会遇到一些挑战。苏岭认为，目前整个产业基础还是比较薄弱。这从 方面可以看到。一是零部件方面，电机、电池、控制系统技术虽然取得了长足进步，但是电池性能、可靠性与世界一流的差距依然存在。商业模式领域能力也需要进一步探索。刚刚和北汽新能源陆总交流，目前新能源车产业盈利还是很难。北汽新能源开始盈利了，因为他们的规模上去了，但是现在国内主要新能源汽车车企，特别是像长安这样传统汽车转型到新能源汽车产业的车企，整体盈利模式还没有实现。现在主要是零部件企业盈利。

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