丑闻、亏损，司机乘客牢骚满腹，优步要怎么做才能翻盘？

“ 谷歌搜索用起来很简单；可是后台的运作非常复杂， ” 格拉夫说， “ 这个领域也 是如此。乘车出行很简单，而要让这项业务在整个市场上正常运转，且具有可持续性，真的非常难。”

优步的产品负责人丹尼尔·格拉夫

在这个过程中，车费价格对乘客来说是神秘的“黑匣子”，也是造成优步与司机关系紧张的另一个原 因。司机指责优步截留了他们应得的收入，让他们对公司的业务模式产生误解。

2016 年优步把价格差异归结于估算车费时的不确定性，即使该公司在尝试采用科技手段，专门利用乘客愿意承担车费和司机收取费用之间的不平衡获利。

2017 年 5 月，深受司机欢迎的博客 Rideshare Guy 发布了在纽约进行的研究结果，发现乘客车费和司机收入之间存在着广泛的差距。司机对此感到不满。在加利福尼亚州里弗赛德担任优步司机的克里斯 · 埃斯特拉达 (Chris Estrada) 说， “ 这是不道德的恶劣行为。 ”

优步2017年面临接连不断的丑闻，包括商业机密诉讼、性骚扰指控、由于和特朗普政府存在瓜葛而遭到短暂抵制，以及首席执行官与司机就车费下调争吵的视频曝光。

这家成立七年的公司有两个遭受批评时间最长的问题看起来是相互矛盾的：亏损额太大，支付给司机的钱又太少。该公司在 4 月接受彭博社采访时称， 2016 年亏损了 28 亿美元，但是不包括其中国业务。

以预先定价功能为例，优步也许是为了缓解投资者对亏损的担忧，但是这样做可能会遭到司机的疏远。 格拉夫说，

优步表示，并没有把基于路线定价模式产生的额外收入囤积起来 。该公司称， 将把这笔收入的大部分用于再投资，增加行程次数、补贴UberPool乘客，向司机支付奖金。

为 Rideshare Guy 博客撰稿的克里斯蒂安 · 佩雷亚 (Christian Perea) 说，司机会赞同在乘客支付车费方面提高透明度的做法。他说， “ 这是件大事。 ”

在优步尝试各种定价模式的同时，复杂性可能会带来新问题。 “ 社会更愿意接受有钱人支付更高车费的做法， ” 麻省理工学院商学教授克里斯 · 克尼特尔 (Chris Knittel) 说。 “ 如果在低收入地区下调车费的后果是延长等车时间，那么这可能成为他们想要密切关注的问题。 ”

随着定价模式发生巨大的变化，优步不仅要担心司机的不满情绪。 “ 他们真有可能会失去乘客的信任， ” 微软公司 (Microsoft Corp.) 高级研究员格伦 · 韦尔 (Glen Weyl) 说，他通过该公司的合作项目对优步进行研究，微软是优步的投资方。 “ 这对他们来说是个非常危险的时刻，不过这样做有充足的经济理由。 ”

优步公司有很多追求过度优化的员工，他们将继续尝试调整定价机制，希望找到平衡点。 格拉夫说，