重磅|ofo D轮4.5亿美元融资 “黄橙之争”资本狂欢背后的思考

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董毅智则认为， 共享单车的诞生虽然给人们出行带来了便捷，但并不意味着产品和服务本身不存在缺陷。 不论是围绕车辆本身而产生的骑车体验问题，还是基于车辆管理而产生的寻车、维护问题，目前没有哪家品牌实现了十全十美。比如，ofo被抱怨的找车难、车子质量差、没车筐，摩拜被批评的车身重、远程开锁容易失败等问题，都没有得到解决。

对管理部门来说，则有必要加快对共享单车出台管理办法。 眼下，共享单车的车辆、管理等问题已经浮出水面，依靠企业的自觉自律恐怕已经不能维护正常的市场秩序和市容环境。与其等到像滴滴这样尾大不掉，还不如未雨绸缪，趁早对共享单车的运行方式作出引导和规范。

解读四： “资金池”使用规范

曹磊认为： 押金放在“押金池”中而不能使用，这对于企业与社会来说都是一种浪费。而滥用资金显然也是不合适的，如果能运用好这笔资金，这不论是对企业还是社会都是有很大益处的。 目前存在的问题在于相关部门没有对这类押金的使用做明确的规定，这可能造成押金的不正当使用。

合法的资金积累本身没有错误，问题在于企业如何利用这一笔资金。 如果这笔资金能在第三方机构的监管下被得到合理的使用，这对企业以及社会经济的发展都是有好处的。不管是保障共享单车用户的合法权益，还是促进共享单车更加健康、良性的运营和发展，共享单车押金的监管不能成为盲区，必须有法管、有人管。

首先，要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还。再者，推动共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金。最关键的是， 规范共享单车押金的使用，应保障共享单车押金的安全。在监管下允许共享单车平台拿押金用于商业投资，但需要限制比例。

董毅智认为： 只要合法合规，企业利用闲置资金合理投资以保值增值无可厚非，但显然不足以上升为盈利模式；对企业来说，若只能依靠理财盈利，无疑是开始衰败的标志。

解读五：共享单车市场的发展以及规制建议

中国电子商务研究中心主任曹磊认为： 共享单车在发展过程如同一面“镜子”,可以照出市场经济日渐成熟,规则和秩序慢慢被公认,最后不断探索出一条合理发展的道路。 针对共享单车市场的发展曹磊提出以下观点：

1、城市政府在管理时要增强服务意识

共享单车要想发展，必须要解决信用体系、服务标准问题。 应鼓励共享经济企业与政府监管部门共享数据,从而减少由于的信息不对称导致的不必要矛盾。此外借管理共享单车之机，重新编制自行车道规划、完善基础设施十分必要。

2、城市政府应提供一个良性竞争环境

社会不能坐视各种颜色单车之间的竞争，因为竞争在马路上进行，有很大的外部性。 乱停乱放的单车会阻碍通行，同时也会提高执法成本。城市政府应该为它们划定边界，提供一个良性竞争环境。

3.建立针对性的制度规范

由于地方差异的存在，即使建立全国性的统一规范也无法解决由于地区差异带来的监管问题，治标不治本。要想更加有效的解决问题， 还是要依靠相关部门对当地的共享单车市场进行有针对性的制度规范。

4.单车企业自身需多加思考

发展初期，有些企业急于占领市场份额，而忽略规则的制定与执行。但长远来看， 成败决定于规则的竞争而不是单车本身。 共享单车的发展，既是对国民素质的考验，也是对地方政府责任意识、响应能力的考验，同时也是对相关企业反应能力、执行能力的考验。单车企业要想获得长足的发展，自身还多加思考。（文/中国电子商务研究中心 陈礼腾 微信互动：clt7513）

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