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SM航运，无知者无畏？

中国航务周刊 · 公众号 · 航运 · 2017-01-23 17:14

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坊间消息称，SM Line将于今年3月启航。但该公司高管透露，因缺少集装箱，因此可能无法如期开航。

按照SM Line披露的太平洋航线服务计划，至少需要90000个集装箱作为启动资源。集装箱单价在三个月内已涨20%以上，这意味着如果买新箱的话，需要约1.89亿美元的资金。因此，SM Line高管表示，计划购置二手集装箱以开始亚美线操作。

看来， 这一次“抄底”收购韩进海运集装箱船，很可能使SM集团跌入深渊。

SM集团虽未披露上述12艘集装箱船的容量规模，但要维持一条航线的正常营运，所需集装箱数量至少应是配置运力的两倍。既然“至少需要90000个集装箱作为启动资源”，以20英尺标准箱计算，这12艘船的总容量不会超过45000TEU，即平均单艘不超过3750TEU。

按照1月19日Alphliner的数据，SM Line的运力大概可以排在世界第34位，但在“规模为王”的集装箱运输市场，很多大公司都撑不下去了。35万TEU规模的川崎汽船做不下去，要和日本邮船、商船三井抱团取暖；53万TEU规模的汉堡南美盘给了马士基；36万TEU规模的东方海外或许也要被卖了。一家做散货船的公司，一进来就想做跨太平洋航线，知道得烧多少钱吗？