近期，莲花路上盖项目尘埃落定，日本三井不动产与申通集团确定联合开发。
两家公司各司其职。申通对1号线莲花路站进行拆除与重建，三井负责商业设施。
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（来源上海轨道交通俱乐部）
上盖项目总面积5万㎡，地上5层地下1层。扣除公用设施，三井运营的商业面积3.1万㎡。
项目定位主题“My favorite Third Place”，计划引进日系品牌店。
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（来源上海轨道交通俱乐部）
这几乎是躺着就能消化的项目。
莲花路日均客流11万，站前公交32条。再凭南面住宅，项目完全不愁辐射人口。
商业预计2020年开业，至此南方商圈30年的建设将向南看。
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（来源三井不动产）
南方商圈始建于1号线通车，最初模板是徐家汇。从布局看，每座商业都能对应徐家汇。
老大哥南方商城侧重大众零售，类似汇金六百。友谊商城汇聚高端品牌，恰如东方商厦。
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（来源上海闵行，南方商圈俯瞰）
莲花国际对半开办公商业，定位年轻时尚，算是低配版港汇。
而三井上盖商业，好比同样外资操盘的美罗城。
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（来源网络，中庚城开）
甚至天桥连廊串联各家商业，都有徐家汇影子。
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（来源上海闵行）
30年来，南方商圈亦步亦趋在徐家汇后头。后者是城市副中心的话，前者想做西南的副中心。
徐家汇前几年开始走下坡路，最近大幅度改头换面。新鸿基ITC将助其成为宇宙中心。
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（来源上海徐汇，ITC文化广场）
反观南方商圈，些许前几年徐家汇没落，但没有重新归零的魄力。
哪怕与莘庄、七宝的竞争中，也逐渐被拉开差距。
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（来源上海闵行，怡丰城）
当初开发这一片，定位就是徐家汇的潮汐城。伴随1号线开通，开始培育商业氛围。
不过商圈的硬伤太明显。空间被高架、1号线割裂，区域无法有效联动，导致更新滞后。
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（来源上海闵行，莲花路空间图）
而迟迟无法吸引明星操盘，最终被莘庄七宝全面反超。七宝有现象级的万科，莘庄期待天荟。
南方不多的筹码，还有中庚城开中心。但论办公，无法抗衡莘庄商务区；论商业，也无法媲美后发的吴中路商圈。
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（来源上海闵行）
如果倒退20年，南方定位截流徐家汇而不是复刻，结局是否不同？
这个世界，自己发光最牛逼。
