正文
国内机票什么往返一块钱那种是可遇而不可求，往往航线和时间都不是你特别想要的，如果恰好赶到你想飞的地方，那么恭喜你。或者是说你身体体质很好，再加上有说走就走的自由，那么你的旅行不用计划，跟着便宜机票去就好了。
国内各大航空公司都有一个票价准则，理论上来说是越早买越好，但这仅仅是理论上。实际上是票价根据早晚时间都有个折扣底线，时间差的上座率会低，自然会便宜些。还有就是看航线，航班少就会贵。比如西安到上海虹桥，我每次都坐中午的航班，提前多久看票也不会有特别低的折扣。
但是西安到上海浦东，选择就会很多，票价也会低很多。所以你想在国内航线机票买到比别人便宜很多的基本上不可能。还有就是国内的往返机票也不会比单程机票分别购买便宜太多，也就是百八块钱吧。
既然价格没什么好说的，那就说服务吧。
你打算从哪儿起飞很重要，决定了你可以在价格相当的情况下优先考虑哪个航空公司。因为我自己身体不方便，国内的廉价航空我从来没敢坐过，出门还是考虑几大航空公司。航空公司的服务好不好并不取决于这个公司整体的实力，而是取决于它在的机场是否是自己的基地。
比如北京就是国航，广州就是南航，东航在上海，海航在海南。看起来是特别简单明了的吧，但事实上这很重要。比如东航在上海准点又方便，但是你要从北京飞东航，延误的可能性会很大。如果在北京飞国航，那么肯定是一个优先的。西安有东航和海航的BASE，所以在西安出港选择东航和海航要比国航和南航省心一点儿。
我就是对南航特别有意见，因为我觉得特服特别不好，主要是上一次去贵州经历很不愉快。但是后来我从广州飞西安，就感觉顺畅多了，所以这不是航空公司问题，机场有着很大的作用。
有基地和没有基地对于航空公司来说，就是一个亲妈一个后妈，如果希望能尽量避免远机位过摆渡车，看看是哪家航空公司的BASE。有些航空公司没有BASE，但是有钱有实力，给机场付服务费，付的是廊桥的钱机场也就要安排好，远机位也要想办法调成廊桥。
国内的航线机型就不用比较了，都是波音和空客的基础中小型，没有什么选不选的。关于机场特殊服务，这里面的内容有点多，有机会我再另讲。因为我迫不及待的要说国际航线，国际机票买得好了超级有满足感。
☞2.国际机票
国际机票我分几个阶段吧，分别是菜鸟级，进阶级，中高级，骨灰级。
①菜鸟级就是看价，一切买票标准是看数字，谁最低买谁。
刚开始买国际航线，对价格数字一定是最敏感的。大家都知道
直飞一定比中转贵，转得越多越折腾便宜
。
但是你要考虑到其中的坑，大多数除了航班都是不提供过夜的住宿服务，极少数的航空公司在极少数的机场提供，比如南航为了提高上座率，国际中转超过八小时以上在广州和武汉可以提供免费酒店住宿，住宿级别根据你的机票仓位三星到五星不等。
除此之外，如果你要买中转过夜的机票，就要考虑到睡机场或者酒店支出的成本。加上住酒店的钱，也许你的中转机票不一定就会比直飞的便宜，而且还折腾。
另外一种
价格低的国际机票就是廉价航空，
国外的廉价航空我坐过好多种，服务和水平参差不齐。
如果是欧洲的廉航，服务都还算方便，但机场都会比较偏远，要考虑到机场来回接驳的费用，绝对也是一笔不小的开支。如果是亚洲的廉航，几乎没有任何服务，远机位的可能性高，延误的风险也会大。
除此之外，航班起飞的时间在凌晨或者深夜居多，托运行李的费用，机上餐食的费用，亚洲有的廉航（比如tiger）还要特殊服务的费用，里外里一算一张票加几百也是松松的，所以实质上廉航的价格优势就没有那么明显了。
所以，如果你是自由的背包客，以上所说的所有因素都不care，那么尽情地中转和廉航吧。
②进阶级就是要考虑到我以上所说的所有因素，在预估自己的行程安排下选择一个最适合自己的航班。
进阶级就是要在价格的基础上，如果要是中转，就要考虑中转的停靠站。飞美洲澳洲，是中转北上广，日本、韩国，香港还是新加坡，飞欧洲是中转俄罗斯、迪拜还是土耳其？
要是过夜，新加坡的机场好睡，购物就选香港迪拜，这样中转停留的时间也好打发。
