在这里，发现大运河的生态文明基因

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初夏时节，记者来到江都邵伯。眼前的邵伯船闸宛若一座水上园林，闸区内花木扶疏、绿意盎然。从高处俯视，三座现代化的大型船闸一字排开，横亘在古老的运河之上。“随着国家经济建设的快速发展，现有船闸远远不能满足航运的需要，也无法适应船舶向大型化方向发展的趋势。2008年11月至2011年2月，当地政府投资4.56亿元，在复线船闸以西建成设计通航能力为2000吨级的大型船闸。”邵伯船闸管理所副所长蒋蔚告诉记者。

历史悠久的邵伯船闸，如今依旧是大运河上最繁忙的船闸之一，年均船舶通过量近3亿吨，屡次创下全国内河船闸日船舶通过量的新纪录。记者看到，除了络绎不绝的大小货轮，海运常见的集装箱船也是这里的“常客”，在智能系统的加持下，大小船只轻松实现“一机在手、过闸无忧”。“三线船闸采用联网收费、监控、智能运行系统以及无人机等运行控制方式，可随时监控、调度3个闸室6个闸口的船舶数量以及运行情况，有效地提高了船闸的运行效率。”蒋蔚说。

邵伯船闸只是京杭运河扬州段的一个生动缩影。近年来，扬州重点推进绿色现代航运示范区建设，开展船舶水污染物防治、船港城一体化治理、航运效能提升，为大运河的绿色高质量发展按下快进键。来自扬州市交通运输部门的数据显示：2024年，京杭运河扬州段船舶通过量达3亿吨，完成船舶燃油检测1000余艘次，合格率100%；共接收275.7吨船舶垃圾、16462.5立方米船舶生活污水、235.2立方米船舶含油污水，船舶污染物“接转处率”达99%，确保“一江清水北送”。

时光荏苒，沧海桑田。从古运河纤道到现代化智能航道，变的是通航方式，不变的是运河的生命力。

杨柳青：因水而生，因水而兴

杨柳青镇运河岸上景致 本报记者 张蕾摄/光明图片

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