超百家企业，数千亿投资！他们吹起了一个大跃进般的新能源汽车时代

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改委在这方面的标准是扶优扶强，而不是单单限制数量。”

经济观察报记者梳理11家获得资质的企业发现，他们的总体产能规划已经达到60万辆，规划投资额超过150亿元，这一产能数据已经超过2016年全国新能源车销售总量的50万辆。

如果按照200家新建新能源汽车公司数量来推算，其总体规模是11家获得资质企业的20倍，即总产能将超过千万辆级，投资额将达到3000亿元。而这只是“新造车势力”的规模，若算上传统汽车企业的新能源轿车、新能源客车、低速电动车以及更多的新能源改装车、物流车项目，那么目前国内的新能源造车规模令人侧目。

自从新能源汽车被提升到国家战略，民间的造车热情便被极大地激发出来，一大批新势力在资本、地方政府和企业的助推下风起云涌。在动力电池领域，投资过热、产能过剩的现象已经上演过，现在这一幕又将在电动车整车制造领域出现。过度投资、过剩产能能否培养出具有国际竞争力的新能源车企？我国的新能源汽车产业能否因此走在世界前列？从当前的在售纯电动车产品实力和市场销售情况看，这一迹象还未出现。

投资热不断升温

新能源投资热几年前便已现端倪。经济观察报在往期的报道中做过一次不完全统计，从2015年1月到2016年3月的一年多时间里，公开的新能源整车项目投资共计约30个，总体产能规划达到了300万辆之多，其中包括客车企业、各地招商引资的汽车产业园项目等等。

仅仅传统汽车企业对新能源汽车的规划就是一个庞大的数字。一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标接近400万辆，投资总额高达800亿元左右。在客车领域，仅宇通、中通、金龙3家企业的新能源汽车投资总额就超过100亿元。

如今造车新势力为新能源投资再添一把火。2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施，为非汽车领域投资者打开了造车大门。经过一年时间这一领域的新能源投资规模初现端倪。

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