百万闲钱买辆四轮「摩托」，这是玩具还是玩命？

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尽管为了合法上路，KTM X-BOW 外壳有足够的覆盖件，但是明眼人一看就能发现，X-BOW 的设计根本就是在达到合法上路的「底线」之余，扔掉不必要的负载，同时装上一台纯粹的跑车应该有的配置。

历代 KTM X-BOW 均采用单体式碳纤维座舱，这样的结构在减轻整备质量的同时，也提供了足够的强度，以及对于车内成员的保护。X-BOW 的整备质量最轻只有 790 千克。

X-BOW 结构图，图片来自：Pinterest

用摩托车和 F1 的思路造公路跑车
想不凶猛也难

为了减重，X-BOW 也作出了不少牺牲：

单体式碳纤维座舱的物理特性决定了 X-BOW 不可能有车门 。驾驶员与乘客想要进出，只能靠一条大长腿横跨座舱，爱穿裙装的女士基本上与这台车无缘了。

想要 顶棚和窗户 ？那玩意儿怎么可能有。好吧，挡风玻璃和顶棚其实还是有的，不过仅限于 X-BOW GT 一款车，而且那个顶棚只能当个辅助，稍微跑快一点就要被吹跑。有传上海车主周立波已经跑丢好几个了。

车顶黑色的一块就是顶棚，图片来自：Pinterest

在一年有 50% 时间是雨季的中国南方
这种设计就是找抽

不仅顶棚和窗户被尽可能「阉割」掉，内饰也跟没有一样。不过 KTM 倒是提供了拓展支架，可以装导航和倒车影像。大体上看，KTM X-BOW 的内饰虽然简单，但不简陋。

把所有能减的重量都减掉，这还只做到了 50%，X-BOW 成为一个传说的另外 50% 法宝，就是强大的动力和毫无舒适性可言的驾驶感受。

目前 X-BOW 共有 3 款车型——X-BOW R、X-BOW RR 和 X-BOW GT。R 型搭载了一台 2.0T 4 缸奥迪引擎，可以输出 300 匹马力和 400 牛米峰值扭矩，百公里加速低至 3.9 秒，极速 231 KM/H。

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