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作者：张生

来源：鸣金网（ID：mingjin-wang）

（本文首发：鸣金网，图片来源：网络）

一

刚刚，工信部发文表示，将把甲醇汽车纳入车企积分管理，放开区域限制，大力扶持甲醇汽车发展。

这是工信部对今年两会上，吉利汽车李书福、华菱星马刘汉如等8位代表呼吁推动甲醇汽车发展的建议，所做的正式回应。

这意味着，作为我国能源多元化战略的重要补充，具备可再生清洁新能源的甲醇汽车地位，被国家提升到了前所未有的高度。

更关键的是，我国在甲醇燃料、甲醇汽车研发应用等方面的技术，处于全球领先地位。

这一次，在汽车行业百年变局的十字路口，我们不做跟随者！

二

今天，不知多少车企要无眠了！

当国内造车势力一拥而上，将特斯拉作为最大的对手，奔向电动车领域时，吉利却独辟蹊径，一开始就将甲醇燃料作为重点研发目标，这个时间始于2005年，特斯拉成立后两年。

2012年，吉利成为我国首家获得甲醇汽车生产资质的企业，目前已拥有近百项与甲醇燃料相关的技术专利，先后开发出5款甲醇动力系统和14款甲醇汽车。

今年初，在被誉为“勇敢者游戏”、备受全球瞩目的达喀尔拉力赛上，吉利携全球第一台甲醇燃料赛车斩获T1.3组别亚军，一举扬名世界。

没错，就是曾经被不少人认为LOW的吉利汽车，今天再一次走到了行业最前面。

9年前，当吉利以18亿美元将深陷困境的沃尔沃收入囊中的时候，全世界都等着看笑话。而现在，沃尔沃销量屡创历史新高，每年为吉利贡献近百亿人民币利润。

2年前，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia，同样收到的是嘲讽，而去年10月开启预定后，美国反响热烈，年内将实现交付。

就是这个敢为天下先的“汽车疯子”，在一路质疑和嘲笑声中，拿下奔驰最大股东，在被一众合资车霸榜的销量排行中，成了国产汽车当仁不让的门面。

三

国家突然为甲醇汽车“提速”，一为能源安全，二为环保，三为经济。

我国目前保有超过2.4亿辆汽车，一年消耗5亿多吨汽油，70%左右依靠进口。而眼下国际形势风起云涌，石油运输的咽喉要道多被美国把持，能源多元化战略施行迫在眉睫。

2018年全国电力使用结构（来源：中国电力知库）

目前电动汽车是新能源汽车发展的主流，但电动汽车的清洁和环保却一直争议不断，虽然车辆运行中不产生污染，但其间接的电力来源依然是我国超过60%的煤炭发电，而且高污染的电池回收也是一个棘手问题。

相较而言，甲醇的优势显著。我们具备的原料来源广泛，尤其是我国近半数的煤炭属于高硫劣质煤，不适合直接发电或作为工业燃料，但却是生产甲醇最好的来源，而我们已熟练掌握煤炭清洁转化甲醇技术，真正实现环保的同时，成本也更为低廉。

还在担心甲醇汽车的安全？

这个所有人最为关心的问题，国家从2012年开始，会同吉利等车企在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市开展甲醇汽车试点，从安全、适用、经济等全方位进行了科学系统的充分验证，可靠性也不比电动汽车差。

四

马云曾说：任何一次机遇的到来，都必将经历四个阶段:“看不见”、“看不起”、“看不懂”、最后“来不及”！

如果说，李书福押上身家性命收购沃尔沃是一场豪赌，那十几年前巨资押注甲醇汽车的吉利，又一次赌赢了。

事实再一次证明，没有永远成功的企业，一个行业往往的在最为成熟的时候，便有人开始了对其模式的颠覆，这个阶段最不会被认同和了解，等到对手明白过来再下注的时候，已经为时已晚。

今天，国家正式为甲醇汽车按下了加速键，而吉利又冲在了最前面。也许用不了多久，现在你看不起的吉利，将让你高攀不起。

这就是：先知先觉经营者，后知后觉跟随者，不知不觉消费者！

这个时代，永远属于那些癫狂、执着、自信的疯子！（本文观点仅供参考，不代表资本圈的那些事立场，不构成投资建议）

-THE END-

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