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据理想汽车2024年年报披露，理想汽车董事长李想的薪酬其年薪为6.39亿元。
其薪资由两部分组成，一部分是266.5万元的年薪，
另一部分是公司在2024年达到交付50万台的目标而触发的期权激励
，产生超6.36亿元的激励费用。
理想汽车的其他高管收入也足以傲视群雄：执行董事兼总裁马东辉的年收入高达4027.4万元，CFO李铁的年收入高达3916.0万元。
网友在评论区留言：“月薪5000，要10650年才能赚到他的年薪。”
的确，在当下经济环境面临不确定性之时，新能源车赛道属于为数不多走在上升期的行业，而行业之间的割裂造成了公众的不理解。
其中关键问题在于，算上期权在内，李想一年6个亿的总薪酬是否合理？
无可厚非
理想汽车的薪酬争议，本质上是美股会计准则下的期权费用确认规则与公众认知的冲突。
据财报，李想2024年的6.39亿元收入中，
6.36亿元为“股份支付薪酬费用”
，但这笔钱并未产生实际支付，而是会计上对期权潜在价值的预估。
理想汽车近日也在对公众的回应中指出，李想如果想拿到这笔激励费用，除了需要完成公司设定的销量目标外，还需要额外支付一笔不菲的费用。
以5月6日美股收盘价格25.68美元计算，李想若要执行该期权方案，不仅没有任何收益，
还需要倒贴3200万美元，相当于人民币2.3亿元
。
首科绿汇ESG负责人高艳辉认为，“如何评价一家企业创始人、董事长的价值，以及薪酬是否合理，在公司治理层面和大众认知角度存在差异是可以理解的。”
