缺编200架战机！印度空军能否爬出“二代机陷阱”？

扬基帧察站 · 公众号 · · 2018-01-24 18:52

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“红线”的名存实亡，并不能全怨印度空军。大国空军从二代机到三代机的换装经验都表明， 用先进的多用途战机取代老式的单一用途飞机时，机队规模出现相应合理的缩减很正常。 应该问的是：为什么要定这条红线？

1月17日，印度女国防部长尼玛拉·西塔拉曼（之前任印度商务部长）乘坐31中队的苏-30MKI体验飞行45分钟

“道理我都懂，但为什么我们的战斗机中队少了？”这种纯粹的数字游戏（类似的还有“为什么我们的战斗机中队数量达不到巴基斯坦的两倍？”）是印度国防部的文官们最喜欢的问题。而在这种僵化思维的限制下，只能靠“续命”老旧战斗机来勉强维持中队数量，以期获得足够拨款的印度空军，反而因为老飞机不堪重负、事故频发，又 被国会一顿喷。 抬头看看竟敢一口气就把所有强击机退掉，反正有每年80架国产三代机产能撑腰的北方强敌，简直想吐槽，这帮家伙也好意思管自己叫第三世界国家。

“ 我们特色社会主义国家的空军就是这样的！”

显然这种维持也只能尽量减缓规模缩减的趋势，趋势一旦形成，就不是这么容易扭转的了。印度国防国务部长巴姆雷在去年年底说，印度现在的6个“美洲虎”攻击机中队中，有2个也将在未来一段时间内退役。这样即使未来两年新机采购计划能落实，到2020年，印度空军也只能保持32个战斗机中队和39个直升机中队。

然而说到新机采购计划，除了正由HAL组装尾单的苏-30MKI之外，印度空军的其他新机项目可以说是各有各的问题。就说扯了10年的中型机换代，LCA？没啥必要说了，引进F-16或者“鹰狮”生产线？面对莫迪政府不切实际的“Made by India”要求，美国人和瑞典人实在不敢轻易答应。“阵风”？达索：老铁啊你们不答应就对了，印度不仅要求自己生产“阵风”，产出来的飞机还得我们包售后......