#长安汽车与华为签署投资合作备忘录#看到这个问题，我想到了我昨天刚写的微博。
“很多人觉得未来各家智驾都差不多，就像手机各家系统差别不大。
大家有没有想过，如果手机系统没有个安卓底层支撑，各家从底层到生态都自己去做，还会是现在这样大家都差不多的局面嘛？
智驾可没有安卓这样一个通用大底层支撑。或者，如果未来有这样一个底层支撑方案，那只有华为有这个可能。
觉得智驾不会成为护城河的，都是做组装厂做习惯了，行业真正的难题被上游巨头给解决了，然后似乎就没有难题了。
智驾这个东西怎么可能各家都差不多，不要觉得只要有时间就能追上，时间只会把差距越拉越大。
自动驾驶来临的时候，一定是赢家通吃，强者恒强的局面。”
明白了这个，大概就能理解华为和长安的这个合作是干嘛的。
如果此前大家觉得和华为合作没有灵魂，那么从现在开始，大家自己评估，智能化能力不足的企业，赶紧上车。
而且我明确说，在智能化和自动驾驶这条赛道上，绝大部分的车企都可以归属于能力不足的范畴。
#微博新知博主#
“很多人觉得未来各家智驾都差不多，就像手机各家系统差别不大。
大家有没有想过，如果手机系统没有个安卓底层支撑，各家从底层到生态都自己去做，还会是现在这样大家都差不多的局面嘛？
智驾可没有安卓这样一个通用大底层支撑。或者，如果未来有这样一个底层支撑方案，那只有华为有这个可能。
觉得智驾不会成为护城河的，都是做组装厂做习惯了，行业真正的难题被上游巨头给解决了，然后似乎就没有难题了。
智驾这个东西怎么可能各家都差不多，不要觉得只要有时间就能追上，时间只会把差距越拉越大。
自动驾驶来临的时候，一定是赢家通吃，强者恒强的局面。”
明白了这个，大概就能理解华为和长安的这个合作是干嘛的。
如果此前大家觉得和华为合作没有灵魂，那么从现在开始，大家自己评估，智能化能力不足的企业，赶紧上车。
而且我明确说，在智能化和自动驾驶这条赛道上，绝大部分的车企都可以归属于能力不足的范畴。
#微博新知博主#
