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话说回来，给直升机专门搞个“同型教”的情况确实不多，即使是武装直升机也很少见，毛子近期研制的米-28UB算是不多的例外了。而米-28UB的诞生原因，正是因为俄军在实际训练中发现，飞行学员从“安萨特-U”教练直升机上毕业，改装米-28N的时候，由于两者差别实在太大，导致淘汰率和事故率偏高。
所以啊，还是学习双座战斗机的套路，老老实实在后座加一套操作系统得了
以此类推，之所以要和直-8C同期搞直-8CJ（两者是从一开始就配套研制的，试飞周期的重合度也很高），看来是说明直-8C在改进了旋翼和主减速器等部件后，其飞行性能和整体操纵习惯与之前的第一代直-8海军型区别较大，需要装备专门的教练机来培养机组。
靠后的两架是直-8J，对比直-8CJ的区别还是很明显的
历经200多个昼夜的期盼
渤海湾畔某机场终于迎来了新的“朋友”
两架新型舰载教练直升机
正式列装海军航空大学某团
从这个描述来看，新机转场回来这一趟也不容易，接机部队虽然肯定有着丰富的直-8驾驶经验，还是少不了要在这种“旧瓶装新酒”的机型上适应一番。不过折腾自然也是有其目的，
随着未来海军陆战队直升机装备规模的扩大，不想让装备等人才的话，就得在“小平顶”出来前，把配套的直升机队伍建设个七七八八。
