驾培O2O井喷与洗牌，会出现一个独角兽吗？

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其次，在以车轮考驾照、58学车为代表的驾培O2O产品出现之前，驾培产业存在诸多行业通病和难题。 如学车周期长、乱收费、服务参差不齐以及驾校一味价格战、品牌匮乏、管理成本高、盈利单一、教练收入低等问题已经成为困扰行业多年，这显然给了互联网公司进入市场之后充分的创新和提升的空间。

以学车周期长这个典型用户痛点为例。很多学员报名驾考之后在很难在短期内顺利拿到驾照，有的甚至长达一年或数年才能通过考试拿到驾照。这一方面是因为传统驾校约车难，很多传统驾校通过电话约车，不能够灵活有效的分配资源导致学员学车事件，导致学员集中在周末或假期，这使得很多人屡屡约不到车，导致学车周期加长，迟迟拿不到驾照。另一方面，传统驾校的教学模式僵化，仅仅通过几十个课时的学习就让学员参加考试，缺少更多的辅助，这导致考试不能通过而迟迟不能进入下一阶段的考试。还有就是驾校教练为了索取好处故意不让学员参加下一阶段考试，也在一定程度上延长了学员的学车周期。

显然传统驾校当中的弊端和乱象是导致学员学车周期长的一个重要原因。而在这个问题的解决上，驾培O2O平台显然有先天条件。一方面有如车轮考驾照这样的一站式互联网学车平台可以为学员提供全方位的驾考资讯和帮助学习，另一方面通过与传统驾校进行直营合作，利用自身的互联网技术，更能够实现在线报名、预约练车、预约考试、专车接送等一站式学车服务，这都大幅缩短了学员的学车时间。

最后则是国家政策变化带来的行业利好。 尽管此前驾培o2o平台在2016年之前就已经开始出现，但是此前由于政策方面的限制，一直都处于低调潜行的阶段。而直到2016 年 4 月 1 日，国家公安部正式颁布实施《关于修改的决定(公安部令第 139 号)》，放开了自主报考、自学直考、预约考试等准入标准，这才使得基于用户完全基于互联网平台进行驾考学车成为了可能，而这也为驾培 O2O行业的发展带来了重大利好，同时也是资本市场纷纷向驾培 O2O创业公司伸出了橄榄枝的重要原因。

驾培O2O平台洗牌在即，下一个独角兽会在这儿出现吗？

另一方面，各种行业利好导致驾培O2O平台在近一两年大量出现，这就必然导致竞争的加剧，与其它垂直O2O领域的一样，市场很可能即将迎来洗牌，而未来市场上或许只会出现最多三家具有竞争力的独角兽公司。

而《驾驶培训O2O行业发展报告》也从资源控制、渠道能力、服务能力和品牌效能方面也对目前驾培O2O平台进行了综合对比，目前综合竞争力排名前三名的分别是车轮考驾照、58学车、趣爱车等，显然未来如果有独角兽垂岸，很可能就在在这三家当中，而目前车轮考驾照暂时领先。

数据来源：驾驶培训O2O行业发展报告

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