钱包:"你带T是爽了！有没有考虑我的感受？"

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而现如今，涡轮技术的优化已对这种现象做出了针对优化，在正常用车的前提下，涡轮的寿命基本可以做到与车子同寿。新一代的涡轮增压车型为了解决散热问题，为其加上了一套独立的冷却系统，如果发动机熄火时温度较高，在电子水泵的支持下冷却系统会自动启动，在发动机熄火后继续工作，让冷却液继续循环为发动机降温，直至增压器的温度降至安全值以下。这项措施消除了涡轮增压器过热导致的隐患，也是目前保证涡轮增压器寿命的一项有力措施！其实你也会发现，不少人说涡轮不行需要更换涡轮的例子大多数是集中在“前几年”的老款车型上，而对于目前大多数新款的涡轮增压车型来说，几乎没有这方面的问题（除了极个别技术落后不思进取的厂家）。

当然除了涡轮本身寿命的问题，其实它还有不少流言蜚语！譬如涡轮工作时温度过高容易引发自燃、大多数的涡轮车型都烧机油等一系列的问题。教授的看法是别相信网上几张图片以及水军吹嘘出来的东西所蒙骗了，引发汽车自燃的因素有很多，涡轮有可能是其中的一个诱发因素，但是并不代表所有的车型都会这样。再提醒一句，不是所有的涡轮发动机都是烧机油的，一视同仁的做法并不可取。

对于自然吸气车型，涡轮增压保养就是贵

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