比双流黑飞更黑的是，我们至今仍不知道谁操纵了它

正文

请到「今天看啥」查看全文

4月18日，分别在成都双流国际机场西跑道北侧3.7公里处及同侧14.8公里处发现疑似无人驾驶航空器活动，导致22架飞往成都的航班备降其他机场，23架航班出港延误。

4月21日，两个航班在双流机场跑道旁发现一架绿色疑似无人驾驶航空器，导致了13个航班备降、1个航班返航；下午，另一机组发现了一架红色和一架红白相间的疑似无人驾驶航空器，导致了19个航班备降、2个航班返航……

在一系列的无人机黑飞干扰机场事件发生后，舆论这次引导到大疆产品上。几位大疆用户先后被群众举报，而后被媒体集中曝光：

• 4月19日，赵某在成都金牛区金泉辖区兴科北路放飞无人机被抓，行政拘留5日，无人机型号正是大疆精灵Phantom 3；

• 4月21日，戴某在双流区协和街道的一条公路上放飞无人机被抓，行政拘留5日，无人机型号为大疆Mavic Pro；同日，宋某在郫都区犀浦辖区放飞无人机被抓，行政拘留5日，未提到产品型号；

• 4月23日，福建人林某在青羊区通惠门路3号锦城小区内放飞无人机被抓，行政拘留5日，无人机型号为大疆Mavic Pro。

尽管双流机场黑飞事件和几次小区用户起飞被抓事件并没有任何关系 ，机场黑飞该抓、小区黑飞也该抓；但媒体报道的舆论和节奏将几次事件神秘地联系在一起，营造出了一种： “机场黑飞的事可能就是你干的，你看无人机多危险”的效果，逼迫的无人机厂家不得不发出声音。

被怀疑的利益集团

当全社会都从媒体报道关注双流机场黑飞事件的时候，普通群众的反应是十分正常的：“反正我不玩无人机、但是我可能坐飞机、无人机危险、无人机应该管控、应该立法”。

不过，这正是利益集团想要达到的第一步。

表面上看这次无人机黑飞事件众说纷纭，政府官方出于安全的角度对整个事件密切关注，无人机爱好人士愤怒之余谴责干扰航班的黑飞人士，同时亦有无人机产业人士呼吁无人机备案、政策立法，在舆论上也牵出了多个利益集团。

但对于当时的飞行情况， 不少技术人员从当时的飞行高度——2100米内、引发航班延误的巡航时间——50分钟内的航班均受影响，认为“这不可能是消费级无人机能飞出来的参数” 。也亦有媒体报道显示——当时飞行员所看到的无人机形状并非是大疆消费级产品的四旋翼，而是固定翼无人机，“ 机身长约2米，外形酷似战斗机 ”。

不少无人机玩家以及业内人士当时均认为——舆论最先联系到的是成都双流存在几个军用机场。几个说法是，固定翼飞机干扰到了双流机场民航飞机，但因为一些原因，整个业界的风向只能变成无人机不安全，需要整治。 不过整个事件的危害性质以及这个理由都并不充分，军用机场的所有日常飞行训练都会和当地有关部门报备，即便是偶尔一次的意外影响也没必要在造成公众恐慌后多次重复行动。

我们咨询过产业人士后的另一意见是—— 每次黑飞事件之后，必有一些飞手培训机构就会呼吁“杜绝黑飞，安全驾驶，持证飞行”，但玩家们还是对这些企业的证件效力存疑。

请到「今天看啥」查看全文