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上海的房价，几年前的猛涨狂奔后，终于在近期平静下来。停停涨涨、涨涨停停，翻不起大风大浪，却一直在稳步上升，可苏西前两天看到一篇关于上海二手房价走势的文章，里面提到，在市区价格依旧坚挺的同时，嘉定的价格居然降了！而且还是崩溃般下降！
由下表可看出嘉定这些板块挂牌价格走高和走低的小区数目：
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表格来源：一房一万（fangdis）
从上表中可以看出，嘉定区几乎呈全线下跌的趋势，称之为“崩溃”倒也不为过。另外，二手房价的走势往往反映了业主们对于该区楼市未来的信心，那么，出现这样的情况，又是由什么原因造成的呢？
我们常说“地铁一响，黄金万两”，虽然房价的涨落和很多因素都有关系，但苏西想重点关注下交通的影响。青浦的17号线就要嘟嘟地响起来了，这使得青浦近期的楼市在上海显得尤为热闹。成交量，开盘数均能位于全市前列。
话回到嘉定，那么嘉定区的交通又是如何呢，我来从现状以及未来规划两方面给大家扒一扒。
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嘉定其东与宝山、普陀两区接壤，西与江苏省昆山市毗连，南襟吴淞江，与闵行、长宁、青浦三区相望；北依浏河，与江苏省太仓市为邻。是建设中的上海国际汽车城所在地。
如今的拥堵与上班族的尴尬
在与市区的往返方面，交通途径目前仍然以11号线为主，以及正在建设中的13号线为辅，其中11号线途经站点如下：罗山路-御桥-浦三路-三林东-三林-东方体育中心-龙耀路-云锦路-龙华-上海游泳馆-徐家汇-交通大学-江苏路-隆德路-曹杨路-枫桥路-真如-上海西站-李子园-祁连山路-武威路-桃浦新村-南翔-马陆-嘉定新城-白银路-嘉定西站-嘉定北-(上海赛车场-昌吉东路-上海汽车城-安亭-兆丰路-光明路-花桥) (共35站)。
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以徐家汇为例，仅从嘉定新城到徐家汇，就有15站的路程，对于在市区的上班族来讲着实是个相当艰巨的考验。如果是乘坐公交，则不稳定性会大大增加。因此大部分人选择乘坐11号线上下班，这也造成了早晚高峰时期的拥堵现象。
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未来的立体网络，四通八达
下面终于轮到要说的重点了，上海这座繁忙的城市，政府也在想尽办法通过合理的建设改善各区的交通情况。正所谓雨露均沾，青浦的17好像，松江的有轨电车都在近期成为了热门的话题。那么嘉定的交通规划主要有哪些呢？下面就带大家来看一下。
嘉闵线、宝嘉线，支撑起嘉定的立体交通网络
深受关注的嘉闵线，在近日也有了新消息！目前，轨交嘉闵线和机场联络线已发布招标公告，起点很有可能就在嘉定北站，并有望在南翔站和11号线会合
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推测终究只是推测，可也有板上钉钉的事情：
起点和终点：嘉闵线的起点为嘉定新城，终点为闵行莘庄。站点一共有10余座，全场大约为42km。途经的主要方向沿澄浏中路、金运路、七莘路。
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另一条大家关注的线路：宝嘉线，也是嘉定的第五条地铁，同样被小编扒到了一些消息。
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这张图是今年5月的区规土局的一则政府采购的公告，也是神秘的“宝嘉线”第一次出现在人们的视野中。
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在这张上海轨交俱乐部发出的一张图中，可以大致预测宝嘉线的走向。从嘉定新城-嘉定北的线路，仍然以11号线的运行模式不变。而从嘉定新城到花桥的线路，则很可能变成宝嘉线的一部分。除此之外，在路过嘉定新城站后，宝嘉线的方向很可能一路往东。从人口密度、施工难度以及换乘方便性考虑，宝嘉线极有可能沿着宝安公路设置停靠站点。
横穿上海中心城区的13号线
说道地铁，就不得不提到正在施工中的13号线。13号线始于嘉定，但由于在嘉定区域内的站点只有金运路、金沙江西路、丰庄3站，使得不少主城区的居民对这条线路不是很了解。
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上海轨道交通13号线是运营中的轨道交通路线，分为一期、二期和三期工程。线路全长38千米，均为地下线，线路现已开通19站，预计于2018年贯通并试运营，主要是二期剩余段（世博大道站——华夏中路站区间），三期（华夏中路站——张江路站）。
对接苏州的11号线
从苏州市人民政府新闻办公室官方微博消息可以得知，上海到苏州市区的轨交S1线18年开工！
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这是苏沪两地都持续关注的新的轨道交通。从规划中得知，S1线始于起于苏州工业园区唯亭镇夷亭路站，向东穿昆山城区而过，终点与上海地铁11号线花桥站换乘。线路总长约41公里左右，全部为地下线，设站28座。目前，S1线已于10月初进入详细勘察施工阶段，预计将于2018年1月勘察结束。
以上就是嘉定区主要的交通现状及未来规划了。房价降了，对于买房的人是件求之不得的事，但对于二手房的业主，则恰恰相反。但是对于嘉定的交通，不管是谁都希望会越来越好，上海市民的生活，也会越来越幸福!
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