谁该离开？中国四代坦克是否会选择双人体制

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不过这个思路看着简单，但实现起来却并不容易。从人机工程的角度说，炮手和车长需要一个舒服的姿势来不停的进行观察，他俩不能像驾驶员一样坐的太低。为此阿玛塔坦克的底盘要比T-90什么的高了不少，而三人乘员舱本身已经使得底盘变长了。

上世纪90年代的很多双人坦克概念里，都是用缩短的发动机舱来弥补乘员舱多出来的长度，但阿玛塔的发动机舱反而更大了。又高又长的底盘所带来的重量的增加，抵消了不小采用无人炮塔省去的重量，而俄罗斯坦克又不愿意放开坦克总重量的限制，因此最终坦克底盘正面增加的防护并没有多少。

相比T-90，T-14实在是够长

写到这里有人会说，三个乘员并排坐在一起，底盘长度不是又能缩回来一些了么？其实确实是这样，在“阿玛塔”里，三个人挤挤并排着也能坐的下。不过从防护性能的角度来讲，这样又是非常不好的。把车长和炮长从战斗室内挪出来的初衷是好的，但是将三个人集中在一起又增加了集体被报销的风险。

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