相亲网站怎么也没想到 打败它的竟是打车软件...

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相对于北京的网约车管理办法，上海对网约车的排量没有严格的要求，但强调了车险和车内的安全装置。放宽了车辆准入条件，但提高了对网约车的安全需求，也许会更合理一些吧。

除了放宽了车辆准入条件，上海网约车管理办法也没有安排资格考试这一环节，看来对市民的驾驶素养很有自信。

管理办法对网约车平台也有了明确规定，若未经信息主体明示同意，平台公司不得使用驾驶员、约车人、乘客等个人信息开展其他业务；也不得泄露驾驶员和乘客的账户、出行、位置等信息。这对驾驶员和乘客都是非常好的隐私保护，值得称赞。

其实每一项政策的出台，都不可能让每个人都满意，公交优先是我们确定的主要出行方式，那么网约车就肯定会受到一定的约束管理。从治拥堵角度来讲，严格的本地人和本地车制度会实现对数量的控制，可使交通不断拥堵的势头得到一定的遏制。

另外从服务的角度上考虑，轴距长的车型无形中也让乘车体验变得更好，再配上轻车熟路的当地人和更加完善的安全装置，网约车在服务上或许会将有质的提升。

凡事有利也有弊，对户籍及车辆的严格限制将使大数打车平台不符合的车辆和司机被迫退出，网约车资源减少，老百姓可能又要重新面临打车难、打车贵的大问题，无疑也降低了出行效率。

另外网约车之所以相对实惠，是因为多数车辆本身具有平民性，对车辆排量和轴距的限制也间接的提升了运营成本，车费怎可能不会增长呢？

新规还要求网约车排量在2.0L或1.8T以上，轴距在2700mm以上，这对车辆也是个不小的要求，那些户籍、牌照达标的本地司机又会有多少因要开网约车而更换新车呢。

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