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准备参加阅兵式的一辆“启明星-94”发射车
和大部分近年来公开的新型武器一样，朝鲜官方一直没有披露导弹的更多研制和试验细节。直到2010年10月10日，在朝鲜劳动党建党65周年阅兵式上，一套完整的“启明星-94”防空导弹系统横空出世，以2辆通信车、2辆制导雷达/指挥控制车和8辆发射车的编组受阅。
而在2013年纪念朝鲜战争胜利60周年的阅兵中，“启明星-94”则以1辆制导雷达/指挥车+6辆发射车的编组受阅。这种变化可能说明制导站技术有所改进，单辆制导雷达车控制的发射车数量有所增多。但因导弹发射筒较为突兀而缺乏细节的外观，其仍被外界质疑为掩人耳目的模型。
底盘的无奈
2015年10月10日，不同于之前一直以银白色导弹发射筒和绿色车体示人的形象，整体喷涂上了人民军四色迷彩，看上去更像是现役装备的“启明星-94”出现在朝鲜劳动党建党70周年阅兵式上。但其仍然沿用俄制“卡玛兹”65117型6×4驱动载重卡车底盘，而非S-300系列使用的BAZ系列半拖车、或者著名的MAZ-543越野底盘。
朝鲜劳动党建党70周年阅兵式上的“启明星-94”。
由于朝鲜汽车工业技术落后，难以为其军队补充这类技术含量较高的底盘车辆，即使朝军装备需求旺盛也只能从国外少量引进，而且这些珍贵的资源还要优先满足人民军弹道导弹部队的装备需要，所以“启明星-94”才不得已使用“卡玛兹”6轮卡车作为底盘。而其较低的载重能力也使得“启明星-94”只能使用三联装导弹发射装置而非S-300家族标准的四联装。
“卡玛兹”65117型卡车的轴距较长，较为适合改为特种车辆底盘
另外由于原车没有考虑导弹储运-起竖-发射三用车所需的各种附件的安装空间，导致朝鲜人把“卡玛兹”65117改装成三用车的时候，不得不“叠床架屋”地在卡车底盘上加高一层空间，用于容纳液压起竖机、备用高压气瓶等附件，使得底盘重心进一步上升。所以“启明星-94”使用备弹少，但更轻更低矮的三联装发射装置，估计也有平衡重心的考虑。
图中是一辆真正的“启明星-94”发射车样车，可见底盘上的各种附件，这些附件平时被盖板遮挡而难得一见
不过“卡玛兹”65117毕竟解决了系统底盘有无的问题，其较长的轴距不仅能满足导弹发射车的要求，也能够满足搭载庞大的制导雷达/指挥控制站的需要（通信车则用朝鲜仿制的CA141卡车）。“启明星-94”的这一设备，无论是相控阵雷达天线的外观还是下方的雷达舱都和S-300PS使用的5N63S更相似，但也同样受限于底盘载重能力，位于雷达舱之后的指挥控制方舱尺寸也明显不如5N63S。
如果参照5N63S的指标，那么采用半主动雷达制导模式的“启明星-94”只能在相对较小的角度内同时拦截6个目标，大部分情况下只能同时拦截3-4个目标。尽管朝鲜是否获得过S-300PMU系列的30N6E制导跟踪雷达，还是个未知数；但对于之前只有S-200导弹系统使用经验的朝鲜来说，将多目标攻击能力更强的TVM制导技术（属于终极版半主动雷达制导模式）嫁接在“启明星-94”上，不仅会带来更大的技术风险（特别是早期TVM技术很容易被干扰），还将带来超低空拦截性能的降低；因此“启明星-94”不太可能采用TVM制导。
另外还有分析指出，
由于朝鲜雷达研制能力很低，“启明星-94”系统的制导雷达有相当部分关键零件就是从国外走私而来的，
朝鲜只是负责将这些零件整合成一辆制导雷达车而已，其性能能和5N63S持平就很不错了。无论这种说法是否确切，将“启明星-94”定位为具备有限多目标攻击能力的防空导弹系统，仍是比较合理的估计。
尽管防空导弹系统必备的低空补盲雷达和三坐标目标搜索雷达等设备还未公开，但由于这类设备所需要的大型半挂拖车同样是朝鲜的稀缺资源（火星-14还得用这个驮着呢），几乎可以肯定，“启明星-94”的野战机动能力全面落后于S-300
虽然朝鲜空军地空导弹部队战时主要立足于坑道等既有阵地掩体，进行要地防空作战。但根据几次局部战争中地空导弹系统的作战经验，地空导弹系统的野战机动性，已经成为保证其毁伤效率和生存概率的“生命线”。特别是在地理环境复杂、总体路况恶劣的朝鲜北部地区，面对占绝对优势的对方空中力量，“启明星-94”这一短板带来的影响不容低估。
