【Man哥语】
适当的对政策和趋势有所了解，对日后的买车、换车都有一定好处。（微信公号：CNWAUTO）
在汽车市场日趋成熟、汽车产品技术逐步成熟的过程中，我国政府对于汽车产业的宏观调控也起到了至关重要的作用。在宏观政策调整较为频发的当下，适当的对政策和趋势有所了解，对你日后的买车、换车都有一定好处。
那么今天，Man哥就跟大家聊聊即将变更的“双积分”政策以及大家在日后选车的时候需要针对性的注意哪几方面。
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几天之前，工信部公布了2021-2023年度的《双积分管理办法》修正案征求意见稿，调整了传统燃油车适用范围、积分比例计算办法等多方面的相关内容。虽说正式的修正案仍未落地，但从Man哥以往的积累经验来看，落地后的新办法与当前的征求意见稿不会有太大差距，即便是有个别字眼和规定范围的调整，也不影响我们在其中寻找买车技巧。
目前来看，工信部对于《双积分管理办法》的修改主要存在以下几方面：
一、甲醇汽车纳入双积分
按照相关要求，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。明确指出：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”
醇醚燃料，是指由煤(原煤、煤层气、焦炉煤气等)通过气化合成低碳含氧燃料，包括甲醇燃料、二甲醚燃料等清洁替代汽油、柴油的燃料。其中，目前最为成熟的技术就是甲醇燃料，有不少地方的出租车就已经更换为了甲醇燃料。就我国国情，发展甲醇汽车有利于充分发挥我国煤炭资源优势，对实现能源多元化、改善能源结构、保障能源安全意义重大。
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那么，有望在未来大范围推广的甲醇燃料在我们的日常用车生活中又有哪些优点和劣势呢？正如上文所说，因为甲醇的来源非常广泛，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼出甲醇，所以它的社会综合成本比价低，来源丰富，获取成本较低，对消费者来说经济性比较强；同时，甲醇汽车的动力性比较强，燃烧彻底，排放比较清洁。
不过，凡事总有两面，既省钱又清洁的甲醇燃料也同样存在着一些弊端。首先，甲醇的热值低，整体经济性并不强，虽然燃烧可以很完全，但是提供的能量并不足，当汽车需要强力推进时，随之而来的消耗量会增加；其次，甲醇的适应性比较差，尤其是在低温环境，很难启动汽车，特别是在冬季会带来很多的困扰；最后，甲醇燃料有腐蚀性甲醇可作为溶剂，具有一定的腐蚀性，能腐蚀铝、铅、锰、塑料、合成橡胶等汽油燃料汽车的典型材料。
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所以，大家在未来选车时一定要注意使用成本和售后成本综合考虑。在被较低的燃料价格吸引时，也要注意某些甲醇燃料汽车的技术是否成熟，由汽油发动机改进而来的醇醚燃料发动机是否针对燃料特点对相应的易腐蚀零部件进行了优化，以及自己所处地区是否要考虑车辆在冬季的启动难易问题。
二、积分比例变更、计分方法调整
《修正案》规定，积分比例要求2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。积分比例的调整按照每年2%的比例进行提升，而且以三年为一个阶段，至于2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，日后还需要由工信部另行公布。
除了积分比例，单车的计分方法也发生了变化。对于纯电动车来说，单车积分上限由原来的5分降低为3.4分，新的规定中标准车型单车积分降幅50%，如续航350km的车型在2019-2020年可拿5分，2021年后只能拿2.5分；对于插电混动来说，单车积分由原来的2分降低为1.6分；燃料电池车型单车上限由原来的5分提高至6分，但对燃料电池系统额定功率提高了要求，其中额定功率达到75kW及以上才能拿满6分，额定功率32kW仅能拿2.56分。同等技术条件下，标准车型积分降幅接近50%。
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毫无疑问，新的积分方法和新的补贴措施将进一步提高了新能源车型的技术门槛，在众多技术门槛中，首当其冲的就是纯电动续航里程。在积分门槛提升、纯电动市场容量有限、纯电动汽车增速有所放缓的情况下，高续航里程车辆必然是各大厂商推新的趋势，此举也会加速中、低续航里程车辆的贬值。所以，无论一个汽车厂商宣称自己的纯电动汽车加速性能有多牛，他们推出的车辆续航里程多么符合你的日常用车习惯，都尽量别选择400公里续航以下的纯电动汽车。
三、鼓励低油耗车型
催动纯电动技术门槛快速提升的同时，低油耗传统车型也将在未来的“双积分”政策中更受重视。《修正案》提出，除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时给予核算优惠。
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受此影响，小排量三缸发动机和不插电的混动汽车有望迎来更广阔的汽车市场，如果你实在不喜欢三缸发动机车型，那么赶紧入手当下保有量还比较多的四缸发动机车型，或者在不久的将来入手技术更加成熟的混动汽车。依旧钟情于3.0排量及3.0排量以上发动机的朋友，抓紧入手吧，留给大排量发动机车型的机会不多啦！
当然，以上三方面并非《修正案》中提出的所有变更内容，Man哥只是摘取了与消费者关联较为紧密的对应修改，如果你想了解更多方面的修改内容，那么请在本篇文章的留言区留言，Man哥会在第一时间回复你所关心的其他方面。
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