松下研发电动汽车开发软件 可让研发周期缩短一半

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与此同时， 松下打算提高软件作为电动汽车开发通用工具的精度，并让其支持美国、欧洲和中国的不同标准。

随着自动驾驶技术的应用，汽车变得更为复杂，需要更长的开发周期。过去，汽车制造商需要根据设计和样品制造的重复周期向供应商订购部件，现在供应商则作为系统集成商，越来越多地参与到研发流程以及部件的设计和安装当中。

目前，德国的博世和大陆集团在汽车性能预测领域占有领导地位，但是松下希望能在电动汽车领域率先占有一席之地。

松下已经是汽车电池、充电器和电压互感器领域的领先者，还在推进电机和控制设备的研发。

据了解，松下汽车业务的短期目标是从2015财年到2018财年，将销量额提高50%，达到2万亿日元（约1226.43亿元人民币）。松下预期上述软件的推出将会锂电池和驾驶辅助技术的长期发展有协同增效效应。

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