不褒不贬，就事论事，说实话，我们没有必要一直学日本的改装文化。但不得不承认，目前国内最主流的改装方向，的确不是我们自己的。改装聚会我也参加了不少，一水儿的气动加宽体早就让人审美疲劳了，而这类被称作为“HellaFlush”的改装发源地恰巧又来自日本。另外，我写这篇文章的目的不是为了招骂，只是想理性分析一下我们与国外改装的一些差异。
一、改装氛围差异
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从目前来看，国内改装集会还是以自发为主，虽然也有很多名气大的改装俱乐部时常举办一些地上或者地下的改装聚会，但是最大的力量还是来自于这些民间组织。
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反观日本，东京改装展已经成为了包括美国SEMA Show和德国埃森改装展在内的世界三大汽车改装展之一。在他们看来，改装文化已经融入生活，深入骨髓。
二、改装件市场差异
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我之前和一位改装行业大咖聊了聊，什么是中国汽车改装文化最大的阻碍，他给我的答案是“假件儿”。确实，假品牌或者质量不过关的改装零件目前正充斥着国内很大一部分的改装市场。
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相反，喜欢日系的朋友对MUGEN、TRD、NISMO等品牌绝对不会陌生，这些都是目前日系车厂旗下最顶尖的改装部门。而且这些品牌在中国玩家的眼里，也依然是至高无上的。
三、成本差异
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不可否认，把车当做兴趣绝对是一笔很大的投资，尤其在中国。据我了解，一名优秀的CRC车手从进入汽车圈开始，一直到有所作为，这期间的培养费，至少需要大几百万。
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当然，成本这方面不分国家和地区，所有人的投入基本是一样的，但是差别在于社会群体对这些人的认可度。要知道，中国最著名的漂移赛事之一的“D1”其实是发源于日本的。
四、改装周边差异
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有时我们过于注重改装本身，为了改装而改装。不过我认为改装更多的是在于“养成”，而不是速成。所以，改装永远都是为了诉说，而不是炫耀。
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相比之下，国内改装文化的积淀确实不深。有时候，一本老杂志或者一台老车模足以表达出一个人对改装最深刻的理解，这或许就是我们最缺少的东西。
五、对文化的认可
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中国风绝对是一个好点子，我们可以把它叫做“中国DUB”或者“中国VIP”。其实已经有人开始试着将中国风融入到改装当中了，这才是我们自己的东西。
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就像我在文章开头说的，满眼的HellaFlush早就看腻，我们是时候拿出一些属于自己的东西了。
编辑点评：我一直都认为改装是一门艺术，如同音乐和舞蹈一样。抛开所有政治因素，其实我们在改装这条路上要做的事情还有很多。
