专访新贵云度，揭秘独特“卖车术”：变4S为“2S+2S”

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云度新能源总经理助理葆旭东

以北京试点，建立经销商联盟

任何品牌在任何阶段，都有长处和短处。在葆旭东看到，云度新能源短板是没有任何经销商基础，但这也其优势所在，做任何创新模式都没有负担。“云度新能源将建立哑铃型市场发展战略，在一二线中心城市和非补贴城市设计完全不同的经销商标准和政策。而店场分离方式主要针对规模体系较大的城市，会以北京为试点，之后再逐步推广。”

据葆旭东介绍，云度新能源会在北京建立中心库，并根据对过去几年北京新能源车各项数据调研，确定中心库存量大小，按比例放置各种车型。同时成立经销商联盟，由他们共同出资购买库存里面产品。中心库由云度新能源直接管理，经销商只有把车辆卖出去，才能来提车。

那么，这种共同出资方式，是否会存在“吃大锅饭”现象呢？对此，葆旭东认为不会。他举例道，以中心库库存一千，由五家经销商组成为例，那么每人出200辆车钱。如果其中一人卖了500台车，那么意味着他可以用别人的成本赚钱。“而且在定价体系上，我们采取同进退，即全城一个价格，厂家会根据库存情况实时调控，集体提价或降价。”

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