一个人成功一次，也许是偶然，但若能长期成功，那肯定有其独到之处，可能从思维到行为都跟别人不太一样。2014年，小米手机的销量连续第二年成为国内第一，雷军在自己的微信公众号上写了一篇文章《光靠小米是不够的》，这篇文章里，雷军说：我意识到，仅仅靠小米一家公司，无法满足全中国全行业，呼吁所有的手机厂商都像华为和小米一样，行动起来，把性能做上去，把体验做到精细，把价格降下来，让中国的消费者无论收入高低，都能够轻松地用上高性能的好手机。
这些年，小米不只是在手机上做到了驱劣逐良，它的整个小米生态链都是如此。从充电宝、插线板、移动电源、手环、电动牙刷、电饭煲，到大件的空气净化器、电视机、空调、智能马桶等等。
这些看似离谱的赛道，偏偏小米都进去了，还都跟一条鲶鱼似的，在那片已经接近饱和的市场里掀起了漫天风雨。
关键是，小米每进入一个行业，就带来一场知识普及，要知道：这世界就是一个巨大的信息茧房构成的草台班子，而无论多聪明的人，在信息差面前，都是无力的。
雷军的科普算不得高深，进入也并没有打破什么技术壁垒，但至少能让人摸一摸那房子：让那群只会利用信息差低配高价的人不再那么肆无忌惮，让能躺在昔日功劳簿上数钱数到手抽筋的那些人，都被迫认真起来提高产品力、竞争力，让每一个不那么有钱的人，多少都能享受到高科技的乐趣。
这两天，雷军亲自开着小米su7 从北京一路跑到上海，就为是测试这车的性能，汇聚万千目光后，将在28日正式上市小米Su7。
小米SU7发布会上，雷军将电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大技术作为宣传重点，实际上是走了歪路，电机转速是电动车“三电”里技术含量最低的技术指标。现阶段真正卷技术的电动汽车，早就把目光放在了自动驾驶上，因为它是真正能够改变为了人类生活和出行习惯的变革。是真的卷技术，还是借卷技术来搞营销，看中性价比的消费者们门儿清。雷军对所有产品定价，始终贯穿一招——产品好用，性能强悍，价格只有你的一半，三分之一，甚至十分之一。然后带动整个领域，将产品做得越来越便宜。
![]()
那么这次小米汽车定价多少呢，现在大家有几个疑问：
1，价格究竟什么时候出来？为什么所有的店铺都还语焉不详？
2，它到底会依托、考虑哪些因素定价？
3，这个价格会造成什么影响？
朋友们可以好好想想啊，这是顶级商学院要教你的一个商业知识。搞懂了，你就搞懂了营销和人性，你也就会当500强高管了。
我觉得啊，最后的定价会非常有意思，以下三点思考，供大家参考。
1，小米汽车的价格，直到正式发售前的最后一刻才会出来，现在别说小米展厅了，连雷军可能都不知道。
![]()
2，这车的定价，会依据客户的定金和意向客户数来确定，术语叫做“大定”或者“认筹”，根据认筹人数和金额进行最后的揭盘。
在这个期间，所有人寝食不安的盯着预订的数据，价格不停的变，不停的改，直到最后一刻，雷布斯亲自拍板，就这个价格了。和房地产项目的开盘，异曲同工。
3，这个价格一旦公布，将“一锤定生死”，决定未来好几年小米汽车的发展。为什么这么说呢，如果价格符合市场预期，卖的会略不如预期，如果价格定的过高，人们会纷纷吓跑，如果超级性价比，市场才可能大卖。
即使超级性价比也不能价格过低，一是过低有些消费者可能会怀疑你的品质，二是后续你想涨价或其他车型想定高价就难了，因为有锚定效应。
所以啊，只能成功，不能失败，不大卖小米就是输。
从小米的历史来看，小米最擅长的恰恰就是制造有性价比的产品：如果红米能把价格压到799，小米SU7没有理由不能把一辆酷似保时捷的C级轿跑压到23万（特斯拉Model 3的历史最低价）以下。或许，小米会在越来越内卷的国内汽车市场遇到种种问题，但我们依旧可以相信小米，会在将来给关心它的拥趸一个满意的答案。在一个健康的市场经济环境下，像小米和特斯拉这样不忘良心的公司，都应该有一个美好的未来。从小镇少年、高考状元、职业经理、创业人才到科技大佬，从写程序到上榜福布斯，雷军是中国寒门子弟奋斗一生所能够到达的天花板和典范。
客观的说，雷军这么多年来，不抽烟不喝酒，不吹牛，不闹绯闻不养女明星，不骄奢淫逸，不口出狂言，一门心思的扑在工作和事业上，就冲这一点，他也值得我们尊敬。
这几天赌上了半生成就的雷总，一定时而激情澎湃，时而焦虑不安，辗转反侧，彻夜难眠。相信很多人一生中都有过这样的激动、兴奋、忐忑、担心，人生所有的追求、希冀和热烈，都为那一瞬间光辉的绽放，九死未悔。
一个人成功一次，也许是偶然，但若能长期成功，那肯定有其独到之处，可能从思维到行为都跟别人不太一样。
不管雷总的车成不成，都向那些对自己狠的人致敬，祝小米大卖，愿奋斗者们，被这个世界好好心疼！
2024老于主业：光伏发电投资和建设施工；
地产前融、不良资产收购；
企业与个人征信修复。
有项目朋友们多向老于推荐，茶水费丰厚。
微信：fdctz8888
![]()
