挑战与权衡：美空军关键航空装备发展项目新动向

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-16 （ 400 海里）等现役主力机型。在速度与隐身性能方面， F -47 最高速度与 F -22 持平，达“马赫数 2+ ”；隐身能力达到“隐身 ++ ”标准，较 F-22 的“隐身 + ”实现代际提升，旨在穿透未来高威胁防空网络。

与 F -47 配套的“增量 1 ”型协同作战飞机 YFQ -42 A 和 YFQ -44 A ，作战半径超 700 海里（约 1296.4 千米），计划采购数量超 1000 架。它们将作为“导弹携载平台”，部署于 F -22 、 F -35 前方执行制空任务，大幅提升有人机编队单次打击的火力密度。

不过， F -47 项目面临现实挑战。其采购目标从最初规划的 200 架调整为“ 185+ ”架，这与单架 3 亿美元的高昂成本密切相关。协同作战飞机项目也出现进度延迟：原计划今年夏天首飞的安杜里尔和通用原子测试机，将推迟至今年年底前完成符合量产标准的测试机试飞，较原计划滞后 3-5 个月。此外，美军未明确 1000 架的装备目标是否仅涵盖当前处于地面测试阶段的“增量 1 ”型，还是包含未来“增量 2-4 ”系列。

美国空军参谋长在社交媒体平台X发布帖子中的图表

F -47 有人战斗机与协同作战飞机基于共享任务系统架构的协同研发，标志着美军在“有人 - 无人协同空战体系”建设上迈出关键一步。 但其单架成本高昂、航程存在局限，以及协同作战飞机项目进度延迟等问题，对美国空军战略规划的可持续性构成考验。此次高调披露核心性能参数，既是对潜在对手释放的技术威慑信号，也暗含争取国会预算支持的意图，背后折射出美军在大国竞争压力下的装备发展焦虑。

E-7预警机项目：印太战场管理能力升级与天基系统替代路径争议

阿尔文在参议院军事委员会答询时明确，美国空军将持续采购 E -7 “楔尾”预警机以替换老化的 E -3 “望楼”系列。他指出，服役超 50 年的 E -3 “哨兵”预警机已处于退役临界点，而 E -7 “楔尾”在作战效能、航程及综合性能上具备代际优势。面对印太地区复杂安全格局与潜在军事挑战，强化该区域战场态势感知与指挥控制能力已成为优先事项——依托 E -7 的技术优势维系可靠的战斗管理能力至关重要，同时需构建航空与天基预警指挥系统的冗余备份体系，以提升作战体系的稳定性与抗毁韧性。

针对“放弃 E -7 研制、直接依托天基系统履行预警职能”的提议，阿尔文认可“老旧机型急需替换”的共识，但强调保留 E -7 项目作为过渡方案的必要性。他指出，尽管天基系统具备长远技术潜力，然受制于现有技术成熟度、战场响应时效性等现实条件， E -7 在当前阶段仍是不可替代的过渡性装备选择。

阿尔文同时透露，美国空军与国防部领导层已达成共识，将按政府预算规划推进 E -7 采购工作。未来将探索 E -7 项目与天基预警系统的协同路径，通过合理规划天基预警技术迭代与能力衔接，构建更具弹性的空天一体化预警体系。

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