重磅！易到CEO周航加盟顺为资本，昔日霸主如今只能靠亏损刷存在感，易到为何会沦落至此？

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2015年2月14日，滴滴与快的宣布合并，易到的处境瞬间成为大家关注的焦点，两个晚辈要合伙欺负老人了吗？对此，易到公开回应，“大，未必好。梦想，并非金钱造。”言语中对补贴的抵触依然存在，但是显然周航已经意识到自己的错误了。

对于易到而言，2015年是一场苦战，周航也直言自己感受到了“冰天雪地般的寒冷”，外界甚至不再探讨易到能否从内部突围，就好像，大家都认定易到无法自救，但是也并不希望它就这样被拍死在沙滩上。

一时间，各种传言四起：“百度投资易到”、“滴滴易到合并”、“易到Uber合并”、“携程收购易到”、“Lyft并购或投资易到”……

最终，不出大家所料，2015年10月，乐视网用7亿美元收购了易到70%的股权，成为易到的控股股东。与此同时，易到也开始了大规模的补贴。 在乐视的帮助和易到调整策略之后的不懈努力下，周航终于可以站在易到2016夏季发布会上宣布：“易到，起死回生了”。

岂不知，易到的内交外困才刚刚开始。

首先，周航坚持不参与补贴不是没有道理的，很快，“易到资金链断裂”就变成了月经新闻，尽管官方多次辟谣，但是爆料者的信息也在持续更新中，碎片新闻不断拼凑，司机提现困难、乘客打车困难、补贴没停但力度变弱了、说好的上市现在也没有看到什么进展……

内部破事儿一堆，外部也困难重重。 滴滴和Uber中国合并之后，虽然易到成为了老二，但是市场空间也被进一步挤压了。此外，网约车新政实施之后，神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴接连拿到网约车牌照，但是易到却还在排队的路上苦苦等待中。

这样的易到，已然面目全非，从大哥走到小弟，无法预料，易到还能坚持多久。

不得已而为之

对于周航的离开，似乎早已是意料之中的事情。

早在2016年02月25日，乐视宣布对易到用车进行人事调整，原乐视控股CMO彭钢赴任易到用车总裁时，周航对易到的使命或许就已经结束。

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